前途K50卖70万就是国产最贵车？这几款“豪”车表示不服

上周一款国产品牌的新车——前途K50刷爆了汽车圈，虽然它外形的确比较酷炫，性能也很抢眼，但这些都不是让它火的最大原因。它最大的劲爆点在于其价格，指导售价为75.43万元，即使是享受完政府的新能源补贴之后，价格依旧高达68.68万元。

68.68万元，这是什么概念？如果你同样买跑车已经可以买到保时捷718了，这还是包括了十几万的选装配置的。咱们客观地来讲，保时捷718无论是从操控表现还是制造工艺，都可以把K50甩得连尾灯都看不到，如果拿品牌形象和逼格来对比，那K50更是毫无还手之力。所以不得不说，前途K50这定价自信得让人惊叹。

有不少媒体借此调侃，前途K50这个售价已经刷新了自主汽车品牌量产车的新高度了。乍看七十多万的售价，好像除了采用定制销售的红旗L5以外，的确是前无古人，但要是仔细地翻翻历史，其实自主品牌的“天价”量产豪车并非只有前途K50这一款。今天小编就来和大家聊聊，近20年以来那些价格突破50万元的国产豪车。

首先要说的是红旗，其实让红旗打头阵大家肯定比较好接受。因为红旗自诞生以来，一直以其豪华礼宾车和“官车”闻名。一汽在1998年和美国福特联合开发出“红旗旗舰”。它基于当时的林肯Town Car研发而来，在整体轮廓上有着与林肯Town Car类似的设计，同时又融入了老红旗的庄重典雅，是上世纪末国产品牌豪车的代表之作。考虑到当时的货币购买力，其68.88-146万元的指导价，在那个年代更是当之无愧的“天价”。

内饰方面则是浓浓的林肯式美国味儿，整体工艺也是比较粗糙，很多线束的接头都暴露在外。乘坐感受也是当年美国沙发式的风格，开船般的驾驶体验。红旗旗舰当时除了标准版以外，还有礼宾用的加长版，和林肯加长车类似。同时还有防弹车等衍生车型。

但正是这样一款国车旗舰，最终因为能耗和排放等问题，惨遭市场淘汰，毕竟其百公里20升的油耗，还是相当惊人的。

说完了披着“林肯外衣”的红旗旗舰，我们再来聊聊一款披着“丰田外衣”的红旗，那就是红旗盛世，也称之为红旗HQ3。这款车于2006年上市，基于当时丰田旗下的旗舰豪华轿车Majesta车型打造而来，比当年国产的第十二代皇冠更高一级别。这款车提供了3.0升V6和4.3升V8两款自然吸气发动机可供选择。红旗盛世当时的官方指导价为39.98万元-68.88万元。

这款车无论从外形还是内饰，以及动力总成，其实就是一款几乎原汁原味的丰田Majesta，只是在一些细节上加入了红旗品牌的元素，包括引擎盖上的红旗立标。由于当年丰田Majesta并未引入中国，所以不少丰田爱好者买来红旗盛世然后改装回丰田Majesta的样子，导致这款车在二手车市场上还一度非常抢手，尤其是搭载V8发动机的顶配车型。

它的退市更多的还是因为其高企的售价，虽然懂它的人知道不到70万买一辆V8发动机的丰田Majesta绝对是很值的事，但是它依旧有点不伦不类，同时是一款自上市就饱受争议的车。

如果要说上面两款红旗有点不切实际的话，那接下来要说的这款车，才是让人真正的“一脸懵逼”，它就是东风猛士6.5T 硬顶民用版，其官方指导价高达95.52万元。这款车推出于2007年，是东风推出的一款硬派越野车。

第一眼看东风猛士，你一定会想到悍马H1。没错，你的确可以把它看作是东风版的悍马H1。这款东风猛士就是按照军事用途研发的，而悍马H1也是源自美军高机动性的HMMWV——一款被国际评为当代最优秀的军车。从2002年开始，奥、俄、日、法、意这些军事工业强国也先后推出同类产品。为提高我军装备技术水平，打赢现代化战争，2002年部队决定研制这种最先进的车型，2003年初东风获得这一研制任务。

要说它退市的原因，想必大家都能猜到吧。这样一辆由军车发展而来的民用越野车，需要花费近百万元。但你买到的却是一辆毫无舒适性可言的越野车，我想99.99%的土豪都不会去为它买单吧，即便是人傻钱多。

比亚迪近几年的进步，我们都是有目共睹的。告别了早期的山寨路线，逐步走上了自主创新的发展之路。不知道是不是成功后，比亚迪有点膨胀了，在新能源汽车市场获得巨大成功后的比亚迪，推出了一款售价超过50万元的“限量车”。你能猜到我要说的是哪款车吗？它就是上一代比亚迪唐的顶配车型——极速版，它的官方指导价为51.88万元。

这款车最大的亮点在于夸张的前后保险杠包围，以及更快的加速性能。比亚迪唐的极速版配备了一套造型夸张的前后包围，甚至和整体外观有点不协调，但是回头率却是杠杠的。20英寸的大轮毂配合6活塞的ASPEC制动卡钳十分抢眼，动力系统方面，通过加强永磁同步电机，最大功率比普通版提高了54马力，百公里加速时间也从4.9秒提升到了4.5秒，这比我们前面说的前途K50还快了0.1秒，这样看来好像也没有多离谱。

当然，我相信这款极速版更多的只是用于提升比亚迪的品牌形象而推出的。应该不太会有人花普通版2倍的价钱去买一辆比亚迪唐，虽然它的性能确实强大。

如果说上面四款都是有点岁数的老车的话，最后要说的这款车是一款刚刚上市的新车。但是这款车的身世，可比前面几位坎坷多了。前面四款车型都是由传统汽车大厂推出的，争议之处更多的在于自身，而这款车不光是自己，其“家庭”也是争议不断。它就是蔚来ES8，其顶配车型ES8创始版售价为54.8万元。

蔚来，自诞生以来就饱受争议。PPT造车、最快电动超跑、换电技术、造车新势力，各种关于它的话题都引起了广泛的关注。蔚来旗下首款量产SUV——ES8共推出了2款车型，补贴前指导价为44.80-54.80万元，同时新车还将提供电池租用方案，电池租金为1280元/月，选择此方案的消费者可享受车价减免10万元。此外，官方还为该车提供终身免费质保、终身免费道路救援等服务。

不得不说，蔚来ES8的价格虽然高，但至少能让更多的人心服口服。的确，这款车无论从外形设计、内饰科技，到技术亮点，以及创新的销售模式都让我们眼前一亮。尽管这几年国内出现了很多滥竽充数的“PPT造车”，但是终于有这么一款靠谱的车摆在了我们面前，难免会让人对其有所期待。

写在最后

小编写这篇文章，并不是为了吐槽国产车卖高价。作为中国人，我们当然希望有越来越多的自主品牌豪车不断推出，但是有一点，其产品力必须对得起不便宜的价格。可喜的是，在一大批具有创新精神的自主汽车品牌的引领下，国产品牌汽车正展现出越来越强的实力。希望在不久的将来，小编再来盘点50万以上国产豪车的时候，能够更多以自豪的口气来说。