不止苹果机有PLUS，这四款加码车型比爱疯叉更实用

提到全球市值破万亿的苹果，可谓无人不知，无人不晓。科技极客弄潮儿对它旗下产品更是如数家珍。虽然阿蛮和很多人一样，不是专业的“搞机党”，但总归还是用过水果机，盯着LCD屏。名目繁多的苹果大全套买不起，但据说它的Air/Pro/Plus一套组合拳就是生产力工具。

不知道是不是受苹果命名体系的点拨，近年来部分车型更新迭代也用上了代表性能升级的英文热词。于是领克有了一堆Pro，还有几款车改款换代给自己来个+（Plus）。那么，笼罩在Plus光环下的车型今昔对比，境况几何？仔细研究下，应该还挺有意思。

最新的PLUS——长安CS35 PLUS

长安CS35的换代车型将定名为CS35 PLUS，并将于成都车展亮相。既然是PLUS，必定有所升级。因此长安CS35 PLUS车型上，前脸造型更加时尚，车侧线条也更流畅。

内饰也采用长安最新家族化设计语言风格，内嵌大尺寸中控屏，仪表盘采用机械指针与屏显结合的方式。结合申报信息了解到，新车将搭载1.6L自然吸气发动机。

六年来，CS35一直是长安汽车布局于小型SUV市场的重要棋子，这代产品的更新末期，车型近几个月仍保持月销过万的稳定发挥，这也给全新一代车型的上市销售铺平道路。口碑积淀，销路不愁。

最豪华的PLUS——奥迪Q5L

豪华品牌中型SUV的销量扛把子——奥迪Q5在今年迎来了换代，而且是一次改头换面的升级。奥迪也是第一次将“加长”魔法施于一辆SUV车型上，轴距加长88毫米后的车型也更名为奥迪Q5L。

全新奥迪Q5L是前代车型的PLUS版本，同时中央差速器换装电子多片离合器后，车型的燃油经济性也进一步提升，在此基础上车型越野脱困状态下电子限滑介入速度更快，响应及时。最为重要的是，前代Q5为人诟病的后排空间，不再是制约消费选择的结症。

最有群众基础的PLUS——朗逸PLUS

“神车”朗逸这个名字不知道霸占了A级轿车销量排行榜头把交椅多少个月，尽管总有人调侃大众车标值5万，但朗逸车型吊打一切的销量表现真的黑不动。

朗逸PLUS，即全新一代朗逸于5月25日正式上市，定位也是高于前代朗逸，全面升级后主打老朗逸与帕萨特中间的紧凑型轿车市场，MQB平台下的全新车型又能再战十年。

最硬派的PLUS——BJ40 PLUS

自主品牌同价位少有BJ40这样的硬派越野车，它的存在也确实用一种更“亲民”的方式完成了百姓的越野豁沙梦。

就在今年5月27日，完成了“硬汉变型男”风格转换的BJ40 PLUS正式上市，外观内饰升级后的车型少了一丝冷峻偏执，多了一分适用于日常的妥协，造型更与时俱进的同时，内饰也更得体。

汽车消费市场发展日新月异，需求也与时俱进。从这些原型车与PLUS版的关系当中，我们表面看到的是妥协融合，容易忽略的车厂背后不为人知的努力，与为满足多层次需求的殚精竭虑。也许，有的车型在极端车迷看来，不再那么纯粹，但却是高度发达汽车工业下更具普适性的好产品。这样的PLUS，对于汽车行业发展的导向意义，同样不容小觑。与其为了水果机“心有余而肾不足”，不如攒钱踏踏实实买台PLUS代步车。