这些车“碉堡”了，可是国人就是买不到！
前言：上世纪末，能开上小车的家庭算是比较富裕了，而随着国家的不断发展壮大，目前全国汽车保有量约2.6亿辆，千人汽车保有量从原来不到10辆已快速增长到180多辆，达到了全球平均水平，商务部还预测今年年末中国或许会超越美国成为汽车保有量第一的国家。
虽说目前咱们的汽车保有量大，合资品牌与自主品牌百花齐放，但真正受欢迎的车型还真不多。所以平时看到一些海外新车，就觉得特别“香”，总希望它们能早日引入中国市场，为购车多一份选择。下面，欢迎收看有钱也买不到系列，大家一起来“酸”一下吧！
期待指数：★★★★★
老款Fortuner
在以往的平行进口车选题中，丰田Fortuner（下称穿越者）曾经提及过，相比咱们非常熟悉的普拉多和兰德酷路泽，穿越者无疑偏小众一些。穿越者的潜在消费者大多都比较喜欢越野，因为该款车型拥有非承载式车身设计，配合带有低速四驱模式的四驱系统，拥有出色的越野性能，竞争对手为Jeep牧马人和福特撼路者，这就很好理解它的定位了吧？
最新款Fortuner
根据最新消息，新款穿越者将于今年6月4日在泰国亮相，新车无论在外观还是配置方面都有足量提升，从曝光的假想图能看出新车整体造型设计变得更为犀利，ABC柱都采用了黑色涂装形成了悬浮式视觉效果，运动风格浓烈。
老款Fortuner
而在动力系统方面，新车有2.7L自吸汽油机和2.8T柴油机两种动力选择，前者最大功率120kW，峰值扭矩为246N·m，与之匹配的是6速手自一体变速箱。希望新车的内饰设计有所进步，毕竟现款的设计实在过于老土了。
期待指数：★★★★★
丰田汉兰达的口碑众人皆知，是30万左右最值得买的七座SUV之一，然而本田在中国市场中尚未投放一款直接与汉兰达竞争的七座SUV。在国外，本田Pilot就在北美市场中担任着这一角色，可以视为“大号CR-V”，整体外观设计比较时尚，贴近城市家用SUV的身份。
而在车身尺寸方面，本田Pilot的长宽高分别为5039×1989×1773mm，轴距长达2980mm，比汉兰达大得多，同时空间利用率高被称为“空间魔术师”。
另外在动力系统方面，本田Pilot搭载的可是3.5L自吸发动机，最大马力输出272Ps，最大扭矩为355Nm，匹配的是9AT变速箱，并有四驱系统可选，所以若是能引入中国市场的话，想不火都很难吧？
期待指数：★★★
起亚霸锐，相信大家都对它相当陌生，因为它专供韩国市场，新车在韩国市场的售价为5550万韩元，折合32.19万元人民币。才卖30多万的中大型SUV，这让人联想起咱们中国市场的大众途昂，两者确实存在最直接的竞争关系，据闻后续霸锐还真会以全进口的身份在中国市场售卖，但想必购买门槛必然不低。
霸锐就如车名一样，外观设计比较方正霸气，前格栅与新一代傲跑KX3相像，推出的特别版还针对前格栅进行熏黑处理，强调运动风格。而在内饰设计方面就比较传统了，中控大屏采用嵌入式设计，方向盘还是五辐设计，同时保留了大量的实体按键。而为了凸显高级感，内饰中加入了触感较高的Alcantara材质，放在中国市场中就属于高配车型专属了。
不过霸锐引入中国市场，动力系统就颇为尴尬，目前只有3.0T V6柴油机一种，其最大功率260马力，峰值扭矩560牛·米，与之匹配的是8速手自一体变速箱，四驱并不是标配。看完这台车，你觉得花几十万买辆起亚品牌SUV，值吗？
期待指数：★★★
从2017年开始，马自达品牌在中国市场中销量一直下滑，2019年的总销量成绩为22.3万辆，加上今年遇上了疫情，可谓雪上加霜。此前，马自达官方宣布在2022年3月前不再推出新车，似乎要闭关一段时间，所以近段时间推出的马自达CX-30算是闭关前的最新作品了。
之前还一直期待着马自达CX-9能引入中国市场，但马自达CX-8黄了之后就没啥好期盼了，基本是没可能的事，只能“酸”了。在日本本土市场，马自达迎来了2020款马自达CX-9，车内最大的更新就是可选装第二排船长椅，在第二排座椅之间加装了一个中控台，控制车内多媒体、座椅调节以及灯光控制等功能。
另外，新款马自达CX-9还对发动机进行了优化，2.5T涡轮增压发动机能迸发出250马力和320牛米的最大扭矩，要比马自达CX-8的2.5L自吸发动机强了不少。值得一提的是价格方面，CX-9的定位跟途昂一样，中大型SUV卖30多万这样子，不过现在CX-8卖30万都嫌弃太贵，CX-9你能接受？
海外畅销车型若引入中国市场，未必能持续热销势头，一辆车的市场表现很多时候都讲求天时地利人和的，一方面要符合国情，另一方面也要符合中国人的用车习惯，定价太贵的海外新车基本都会凉。以上提及到的车型，有你喜欢的吗？欢迎在下方评论区参与讨论哦！
