能征服世界的丰田，为什么在顶级豪华市场败给了红旗？

但奇怪的是，丰田能把旗下产品推广到世界的每一个角落，但是就是这样一款集成丰田所有高端科技的顶级产品却不为人所知。

就连当前一汽推出的红旗L5，知名度都会比丰田世纪要高得多。那问题来了，为什么红旗L5都会有人买，而集成丰田顶级工艺的世纪就没有要呢？

说到丰田世纪，其外形以方直线为主基调，给人一种庄重、厚实的感觉，一眼看上去好象是十几年前的款式，但从制造工艺到技术装备，CENTURY都反映了丰田汽车的最高水平。

最能体现丰田极致工匠精神的，应该就是丰田世纪的内饰了。

仪表盘和中控屏不能体现它的科技感和与时俱进，实木饰条的包围和色彩搭配却凸显了档次。

座椅等内饰采用了羊毛针织，可谓是别致。果然喜欢真皮的人欣赏不来。坐过CENTURY的人都说，真皮然并卵。

动力上，搭载5.0L自然吸气V8发动机与电动机的THS-II混动系统，比V12省油不是重点。

在车身外形尺寸方面，完全超越了奔驰S级，但是相比车长达到5.5米的红旗L5，这在高端豪华车的气势上还是会弱一些。

时至今日，不少行政要员对CENTURY仍然推崇备至，坚持认为它是日本汽车发展史上不可多得的经典之作。

丰田CENTURY很少出口，因此在日本本土之外很少见到，香港前任特首董建华的座驾就是丰田世纪CENTURY。

丰田世纪在国内是卖不动的，尽管丰田世纪日本售价：1144.5万日元（含税）约为 81.2595万人民币，可以说在价格上与奔驰S级低配车型也基本在一个价格竞争区间。

但日本本国的富商土豪，还是更加青睐进口货，行政级豪华轿车，也只认奔驰S级和迈巴赫S级，更有钱的买劳斯莱斯和宾利。

实际上，连日本的年轻人也不一定知道丰田世纪，主要原因是因为保有量实在太少，再加上日本人认为，进口的车型比起国产车更加高档。

对于品牌的认同感，日本人更加倾向于奔驰宝马而不是本土的豪华品牌，例如日本黑帮山口组的BOSS及其高层人员的座驾都是奔驰S。

相接近的价格，日本人更愿意去选择一辆奔驰宝马而不是一辆雷克萨斯或者讴歌。

这就是为什么丰田世纪的保有量是如此之少的原因之一。所以丰田世纪，也仅仅只是作为品牌图腾，以及皇室专供车的存在。

从另一个方面来说，其实丰田世纪的销量不畅，也和自身品牌推广有关。

早在2006年，丰田世纪还专门为日本皇家定制了世纪的皇家版。对于一款日本劳斯莱斯，有部分历史情怀的日本土豪希望能够“支持”自己的国产豪华品牌，希望能够购得皇家同款车型，可惜都被一一拒绝了。

很遗憾的是，丰田世纪在上个世纪90年代曾经想进一步开拓海外市场，但是，对于一款并没有太多贵族血统的品牌，同样的价格，欧美的土豪们显然更愿意选择劳斯莱斯。

而红旗L5就完全不一样了，我们暂且不说产品力层面的差距。就红旗品牌当前的推广，以及高端历史血统来说，红旗对于高端奢华品牌的理解，远远要大于丰田世纪。

对于能够掏出500万+购车预算的富商，任何完美的工艺，以及配置，再或者高端科技，都不如品牌高端带来的价值归属来的直接。

可以说对于这个级别的用户，他们不会太在乎车内用真皮还是羊毛针织，也不会在意发动机功率大小。