冲破紧凑型SUV市场屏障的黑马 VV5为何能定调豪华？
在中国企业的向上发展进程中，需要源源不断的基础支持作为积累，只有技术升级才能让中国汽车走的更远、更强，而WEY已经走在了中国汽车品牌的前列。
长城汽车旗下豪华品牌——WEY，自2016年创立以来，在安全、豪华领域都创造了中国品牌新高度，目前累计销量突破了17万辆。有消息显示，在推出VV7、VV5、P8三款车型之后，WEY品牌的第四款智能豪华SUV将于今年8月底问世，有望为该品牌再度增量。
早在WEY品牌的问世之初，国内乘用车市场的“遇冷”却一直在持续，根据数据显示，今年上半年我国汽车累计销售量为227.37万辆，环比下降0.61%，同比增长4.79%，在此前业内人士指出的“可能出现所有企业均衡增长”的态势也久久没有展现。不过虽然市场增速放缓，但SUV这一领域却肩负着增量向上的主要责任。
在这其中，紧凑级SUV市场的热度尤为高涨，这一如同自主品牌的安身立命之本的细分市场，早在发展初期就开始如火如荼，其中不乏哈弗、传祺等高质量自主品牌，大家纷纷在该领域密集布局。
然而，在这一细分市场中，无论是自主力推还是合资轰炸，似乎大家都不约而同的在探讨同一个课题：如何逾越长城在这中间的一层屏障，或者说，谁能超越长城。随着H6蝉联SUV市场多年，眼下WEY品牌的强势推进，也让VV5一度补齐了中国豪华SUV市场这一新领域的细分空间，这不仅让外界思考，长城是如何做到的，VV5的优势又在哪？
事实上，紧凑级SUV领域这一细分市场一直被消费者看做“被性价比领导的市场”，曾有媒体表示，在该细分市场中谁能保证更高的产品力、更低的价格空间，谁就能获胜，这其中不乏一直以产品力著称的日系霸主“CR-V”、“RAV4”，不过随着近些年中国汽车品牌升级，尤其像WEY这样的中国高端品牌上行，紧凑SUV的市场被合资品牌抢占的这一局面正在被打破。
早在VV7问世后，WEY品牌就一度引来了消费者与舆论的大力追捧，另外VV5在精致感和豪华感方面又做足了文章，也为VV5的“后来居上”奠定了十足的保障。
据了解，长久以来脱胎于普通品牌的豪华车型，大多都是基于普通品牌现有车型改良，然而VV5却在内外设计、用料工艺、配置乃至更深一层的驾驶和乘坐层面上进行优化和升级。早在VV5问世之初“颜值”就成为舆论围观的首要因素，源于黑豹的设计灵感，通过竖型元素与锋利线条等设计元素，营造出动物仿生前脸，极具冲击力的运动效果，而车尾的双边双出式排气管设计显得格外具有力量感。从车头车尾LED大灯的三排竖状造型到刹车灯的造型，看起来毫无违和感，为整车的精致和科技感也加分不少。
最为难能可贵的在于，VV5的外观造型承袭了WEY品牌家族的设计DNA，让自主品牌愈发意识到家族传承对于品牌发展的重要意义，车子在设计初期就在简洁、富有力量感的设计思维下，融入了很多富有创新性的细节设计，让人眼前一亮。
于此同时，VV5在产品力的提升上更是突破了原有中国品牌的“固有思维模式。内饰采用大面积搪塑工艺软性材质，营造出豪华、舒适、精致的驾乘环境。娱乐系统方面，新车全系配备 12.3寸高清全彩数字虚拟组合仪表，配合超薄LED触控彩屏，营造十足的科技感；同时Infinity12扬声器豪华音响（带独立功放）、PM2.5负离子车载空气净化器以及AQS空气质量自动控制系统也都进行了搭载。
而对于豪华品牌历来青睐的安全问题上，WEY一直不曾忽视，据了解VV5搭载了WEY最先进的ACC自适应巡航系统，在有碰撞危险时会提示驾驶员，还会进行制动干预。
在此前我们的一次测试过程中，VV5会根据实际情况选择定速巡航，而当雷达监测范围内出现车辆时，VV5就会自动保持安全车距，并根据设定车速跟随前车行驶，完全不用驾驶员去进行油门的操作。如果，前车变道驶离本车道，系统会自动加速至设定车速，当前车变向时，VV5也会自动更换跟车目标。可以说这套ACC系统在高速上能为驾乘者考虑的更多，也为外界审视中国汽车品牌的技术向上增强了新的认知。
除此之外，像前方碰撞预警、自动刹车、车道保持、车道偏离预警、并线辅助、自适应巡航、半自动泊车、全景影像等功能都已经在WEY的产品上普及，甚至可以说，VV5的出现是WEY品牌对中国后续自主品牌进入豪华SUV市场前的一个“强势定调”。
对于产品的性能方面，根据资料显示VV5使用的是2.0T发动机+7速湿式双离合的动力组合，由于使用了电控涡轮增压技术，再加上整备质量的降低，VV5的实际动力则显得更有激情，并且燃油经济性方面也有着极为亮眼的成绩，百公里综合油耗仅为7.4L。
此前，在一次对WEY内部人员的采访中，汽车预言家得知，目前WEY品牌产品在NVH性能把控上已经达到世界顶级水平。而这一问题也反映了WEY强大的体系保障能力和技术研发实力。
据了解，WEY新技术中心的研发设备目前也已经达到国内最高制造水平，可以完成造型、工程、验证等全部工作，研发人员的规模在国内名列前茅，聚集全球豪华车设计、研发团队1600多人。中国汽车工程学会秘书长张进华曾对媒体公开提及：我对WEY是具有很强的信心，也对其发展前景十分看好。
如今，虽然市场竞争繁杂，但强势发展的WEY品牌与母公司长城汽车已意识到，中国企业的向上发展，更需要源源不断的基础支持作为积累，只有技术升级才能让中国汽车走的更远、更强，显然，WEY已经走在了中国汽车品牌的前列。