SUV越野发烧友常说的“差速器”、“三把锁”，是什么意思？

喜欢SUV、喜欢越野的车友可能会经常听说“差速锁”这个词，去4S店看车的时候，销售人员也会向你介绍这台SUV有多少把差速锁、越野有多么牛逼等等，好像很厉害的样子。另外，我们还会常常听到另外一个相近的词语：差速器。那么差速锁和差速器是什么？是不是同一个东西呢？砖叔来给大家科普一下。

汽车在转弯时左右两个车轮的转弯半径是不一样的，内侧车轮的转弯半径比外侧的小，这时候两个车轮需要拥有不一样的转速，也就是两个车轮之间要有速度差。差速器就是让左右车轮可以存在速度差的零部件，另外四驱车型还会有中央差速器，中央差速器的前后轴差速作用与左右车轮的相同。

如果没有差速器的作用，车辆在转弯时车轮可能产生滑动，轮胎和传动机构就会直接承受这种应力，会导致轮胎磨损或者传动轴和齿轮的损耗，甚至会失控翻车。所以，差速器可以说是汽车必备的零部件。

差速锁与差速器是两个不同的概念，差速器是为了允许前后、左右车轮之间有速度差，而差速锁则是为了锁止前后、左右车轮，使之拥有平均的动力分配。虽然用途有着本质的区别，但两者可以看作是类似的反作用。

那么差速锁有什么作用呢？当车辆有车轮出现打滑或悬空状态时，动力会自动更多地传输到打滑的车轮，这时候就浪费了部分动力，车辆就无法脱困了。如果有差速锁，锁止了两个车轮或者前后轴之间的连接，动力就会平均地分配，有附着力的车轮会获得更多的动力，脱困就更容易。

因此，差速锁的作用主要就是减少动力的浪费，增强车辆的脱困能力。一般追求越野性能的SUV会在前轴或后轴配备差速锁，也有一些更强悍的越野SUV会配备前、中、后差速锁，也就是我们常说的“三把锁”啦。 

根据结构的不同，差速器可以分为开放式差速器和限滑差速器。顾名思义，开放式差速器就是没有任何限制，可以布置在前后轴间或者左右轮间，而且没有任何锁止装置。

而限滑差速器则是具有不同程度锁止功能的差速器，包括有多片离合器式限滑差速器、扭矩感应式限滑差速器、粘性联轴节式限滑差速器、机械锁式差速器等。