“想吹”第一人实锤！理想ONE真的有那么好？

日前，罗永浩在微博中对理想ONE发表了自己的看法，他认为“理想ONE是你能在这个价位买到的全世界最好的车，即使是跟比它（理想ONE）贵几倍的车比，它也几乎是完全没有对手的。”此言论一经发布就引发了网友热议，该微博发布仅一小时，就得到了极高的转发和评论数。

罗永浩在微博中对理想ONE发表了自己的观点，他表示除了“解决不了面子问题”，且没有像特斯拉那样提供超跑般的推背感，理想ONE是其价位能买到的全世界最好的车，即使是跟比它贵几倍的车比，它也几乎是完全没有对手的。（ps：“几乎完全”是标准的罗永浩式“形容”病句）

此外，罗永浩还表示已经选择购买了理想ONE，并表示“如今的汽车工业一个很大的问题是，做汽车的人大都是完全不懂产品的人，但李想（理想汽车CEO）和马斯克（特斯拉）显然不是。”在罗永浩一顿狂吹之下，车叔闭着眼睛都能想象到李想看到这条微博时，苍白的脸庞——毕竟，至今还没有品牌能在罗永浩的“毒奶”之下活下来的，“锤子”也不行。

不过令车叔没想到的是，在这条微博之下，不少资深车评人出来站票，他们评论表示“其实我对这款车（理想ONE）的评价非常高，但害怕结论太激进，吹的太厉害而被喷……”这么看来，罗永浩也不算是“毒奶”理想ONE咯？至少证明理想ONE确实是有实力的，虽然他（罗永浩）的表现形式略显夸张。

是的，理想ONE其实是最“理想”的电动车产品。

它既是一辆合格的代步车，又是一辆能满足一家人出行需求的大家伙。

为什么这么说？这和它的动力模式有关。下面，车叔不谈理想ONE的内饰和外观，只谈谈它的动力系统，带大家了解一下，这辆被罗永浩“毒奶”的理想ONE，为什么是最“理想”的电动车产品。

理想ONE是一辆增程式电动车，它的主要动力来源和纯电动汽车一样，是靠的电动机，它的发动机仅用来给电池充电。理论上，增程式电动车是不需要大容量电池的，它可以完全实现如燃油车一样的使用方式：加油站加油，加满即走。

但理想ONE却有一个不大不小的电池，支持纯电续航180km。于是，针对这个续航里程，不少网友认为：“既然原本不需要大容量电池，你还搞个180km的续航，这就是为了骗补吧！”“这么大个车，才180km有啥用，还要找地方充电！鸡肋！”

时至今日，当现在城市充电设施日渐完善，纯电动车也成为了日常生活中随处可见的产品。车叔猛然发现，180km已经是日常上下班代步的极限里程了：据车叔了解，现在大多数买电动车虽然拥有着三四百公里的纯电续航里程，但车主们仍然习惯于每天充电，而且在工作日，一天下来最远的也就行驶了150km，这还是在下班后绕路去干了其他事情的情况。

看来，李想在当初就已经明白了这一点，他设计的这180km续航里程并不只是为了“骗补”，单纯为“骗补”的话，何不推出续航里程更大的版本呢？要知道续航里程越高，补贴也越大。这个180km的续航里程是为了车主能够在日常上下班时，把理想ONE作为一辆纯电的代步车使用，而在需要长途旅行时，理想ONE又能像燃油车一样使用便捷，即加即走。

甚至，你还可以想象一下，当你买的电动车因为晚上停电了（或者忘记充电）没充上电，第二天早上你的出行计划就将变得一团乱……而理想ONE却可以继续使用，这难道不是最“理想”的电动车产品吗？它（理想ONE）并不是像插电式混动车型那样，没电时就是辆燃油车！

车叔总结

表面上看，罗永浩这次“吹”（理想ONE）得有点过了，但细细品来，却发现这次罗永浩的表述其实恰到好处：因为罗永浩不止说了优点，理想ONE的缺点也被他一一指出（“解决不了面子问题”“性能不如特斯拉”）。

不可否认，理想ONE是一部好车，但它也有一些问题，不是关于车的，而是在哪里才能买到这台车……‍