这车曾单月卖出1.5万辆，深受关注，为何如今销量节节败退？
这几年国产汽车进步神速，涌现了很多造车新势力，比如蔚来，理想，领克，WEY这些品牌要么是初创公司，要么是自主品牌的子品牌。
在这些品牌中奇瑞的子品牌捷途曾经风光一时无二，2019年的时候就卖了13.8万台，确实开了个好头。尤其是旗下的捷途X70曾经月销突破1.5万辆，但在刚刚过去的4月，销量却只有4811辆。销量腰斩的背后捷途X70还能否重回巅峰？今天我们就来了解一下这款车的前世今生。这车曾单月卖出1.5万辆，深受关注，为何如今销量节节败退？
捷途这个品牌上市之初，母公司奇瑞还是下足了功夫，投入重金进行宣传。当时业内人士并不看好捷途的未来，因为捷途和奇瑞并没有拉开差距，无论是价位还是车型定位实在是太接近了。
但让人很意外的是捷途X70上市短短四个月，销量就突破了万辆大关。2019年凭借12.81万辆的成绩在中型SUV销量排名中高居第5位，确实成为了一匹黑马。本以为2020年会延续强势的表现，奈何一场疫情打乱了整个捷途的安排。
进入2020年后销量来了个急刹车，2月份销量直接跌至3117辆，3月份销量略有反弹4626辆，如果说2-3月因为疫情的原因，整个汽车市场都萎靡不振可以理解，但是4月车市复苏后，捷途X70却还没有重拾当年强势的表现，在别家都出现销量过万车型的同时，捷途4月销量仍然没突破5000辆。在SUV销量排名中位居46位，差点就在排行榜TOP50看不见他。
捷途X70低价策略的优势依然在，7座车型手动版只有6.69万起，这种以高性价比打天下的策略本身没有什么错，毕竟低价位进入市场更容易快速收获客户，让更多的消费者了解到这个品牌。但是后期捷途一系列同样主打低价位的捷途X90，X95，X70M的出现，很大程度相互挤压了市场份额，不但没形成合力，反而造成了内耗。高度重合的定位从根上就注定了这几款车型都不会有太大起色。从后期这几款车型的销量就知道，一味的走廉价路线并不是长久之计。
另一点比较致命的就是捷途X70频发的质量问题，都说便宜没好货，但谁都不想自己买的性价比高的车型出问题，可惜捷途X70出师不利。在汽车投诉类网站相关资料显示，捷途X70的投诉越来越多，投诉问题五花八门，包括减震器异响，车身生锈，发动机抖动，制动异响，变速箱无法挂挡，离合器失效等非常严重的问题，这些问题都直接关系着驾驶安全和行车感受，试想谁会拿自己的生命开玩笑呢，所以销量一落千丈也是情理之中的事情。尤其是这个车身生锈问题，之前奇瑞就爆出过这个问题，这次捷途X70再次出现可见整体的装配工艺，用料，品控都有问题，质量水平也遭到了质疑。
这种靠着低价格打入市场，尤其是主攻四五线城市及农村市场，但由于整体装配工艺和产品质量太差，终究会受到市场的惩罚，不被市场认可最终只有淘汰一条路。这就是大多数像捷途一样车企的共同之处。捷途X70也正好复制了这一套路线。在看的见的外观，内饰方面，捷途X70做得不错，但在看不见的安全气囊方面，高配车型也只有3个，低配车型也没有配置ESP车身稳定系统，安全性自然大打折扣。在捷途X70销量下滑后，捷途并没有在这款车型上下功夫，反而把重心放在了新产品开发上，2019年相继推出X90,X95，2020年推出X70M，其实这又犯了奇瑞经常犯的一个毛病，那就是不断的推出新品挤压自己的空间，瑞虎8的出现瑞虎7销量大跌，瑞虎7改款后，瑞虎8销量又下滑。
捷途的消费主力往往是那些手头并不宽裕，但又想买一辆足够大够场面的车型，这部分人对于价格很敏感，在合资车型价格不断下沉，国产竞品越来越强势的今天，只要性价比合适，这群用户就会选择其他产品。再加上捷途这个品牌还不算强势，加上质量问题暴露，久而久之，销量就出现下滑也是情理之中。
作为捷途最拿
