新一代普拉多全系配CVT？，还让不让人好好越野了？

一直以来，丰田普拉多作为“进藏利器”和“理财产品”，一直在越野圈和自驾圈有着极高的人气。尤其是现款的J150系列，除了实用，还保留了一部分的豪华感。上市以来，一直被国人所追捧。甚至在前些年国产的2.7L排量停产时，还有不少死忠车迷大呼不舍。

理所当然的TNGA架构

就在最近，有日本媒体提前曝光了全新一代丰田普拉多的相关信息。据悉，全新普拉多被称为J180系列，将毫无悬念地基于最新的TNGA（GA-L平台）架构打造，同时增加不少配置，新系列有望在2022年上市。

由于是基于新的平台打造，所以新车虽然大致上维持现有尺寸，但将会在车身和轴距长度上，较现款进行稍许的加长；与此同时，车身高度会稍有降低。然而，对于TNGA架构相信不少车迷已经非常熟悉了，所以在车身刚性强度、以及越野安全性上，新一代的普拉多会有一次质的飞跃，论同级别车辆中的可靠度，可以再一次甩开对手。

遗憾的是，目前尚没有靠谱的谍照流出，所以海内外媒体只能按照全新一代汉兰达的外观，来猜测新一代普拉多上可能采用的设计语言。按照海外媒体的说法，新车将会倾向于雷克萨斯的“大嘴”造型。车身侧面则采用“肌肉”风格设计，其轮拱以及车身后半部分带有凸出的层次感；车尾则会继续沿用现款车型的平直设计，预计全新普拉多的尾灯组和下包围将重新设计，这将更突出硬派风格。

▲全新汉兰达

而在内饰方面，预计新一代普拉多会进一步在豪华和舒适性上大做文章，有科技配置的选择，但也不会太过前卫。海外媒体估计，新车将采用传统仪表+液晶仪表组合、以及中等尺寸的触摸中控屏。

对于硬派越野车来说，安全配置比科技配置更为重要，全新普拉多有望搭载具有保持功能的电子驻车系统，全系车型还会标配Toyota Safety Sense 2.0系统，包含了主动刹车、自适应巡航、车道偏离预警、自适应远光灯等配置。

你没看错，新普拉多用CVT变速箱

新一代普拉多将提供汽油自然吸气发动机和柴油涡轮增压发动机两种动力，其中汽油版车型将搭载2.5L直列四缸自吸发动机，其最大功率151kW（205马力），峰值扭矩250牛米，百公里油耗为8.7升，算是凯美瑞、RVA4搭载的A25A 2.5L发动机的“亲戚”。

和大多数中国消费者可能关系不大的2.8T四缸柴油涡轮增压发动机版本，最大功率为130kW（177马力），峰值扭矩为450牛·米，百公里油耗为8.3升。

重点来了：无论是哪一种发动机，都将匹配CVT变速箱，并标配四驱系统。我知道，越野爱好者可以看到这里，身体略有不适。

这套无级变速箱，将是爱信Direct Shift-CVT，此前已经搭载于C-HR、凯美瑞等多款丰田车型上，主要与M20A 2.0L发动机配合，而在新一代普拉多上将改为纵置布局，并兼容四驱系统——这样的动力总成表现，着实有点对不起普拉多的定位。

▲现款普拉多

我们想想，现款的国产普拉多，全系都是3.5L V6自吸发动机，并配纵置6AT变速箱，虽然改款后换成了多片离合中央差速器，但低速脱困能力并没有受到太大影响。而下一代普拉多，又是直列4缸，又是CVT的，虽然标配了四驱，但又能有多少越野乐趣?不过是沦为一台城市SUV罢了。

此外，日本媒体还公布了新一代普拉多在日本本土的售价：2.5L汽油发动机版本的售价大约为350万-440万日元（约合人民币23-29万元）；2.8T柴油版车型的售价为400万-550万日元（约合人民币26-36万元）——单以汽油版来说，这个价位应该属于汉兰达。由于国内环保方面的政策，一汽丰田已在2017年10月已停产国产2.7L普拉多，并将在今年6月停产国产3.5L普拉多。至于新一代普拉多究竟是国产还是全进口，这个问题先放一边。我们不如想想，就这动力水平，还有谁买？