大众威然一共推出了4款车型，售价区间从28.68万到39.98万，再看看5月初上市的新款别克GL8，从推出车型的数量到定价，威然瞄准的实际上是GL8 ES陆尊，4款车型，售价区间29.99万到39.99万，两车“不谋而合”。
这么“亲密”的两款车，被拿来比较一番在所难免。
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两车四款车型完全对标，而威然每款车型售价都比GL8 ES陆尊低那么一点，这种做法很聪明，虽然大众的品牌力在国内比别克更强，但就单独的车型看，威然在这点上很务实。对于MPV，消费者尤其关心尺寸、空间，威然在车身尺寸、轴距上都有较大的优势，长度多127mm，宽度多98mm，轴距长了92mm，只是高度少了24mm，结合其更低的售价，更大的尺寸、空间是国内消费者普遍喜好的。别克GL8 ES陆尊的优势在于动力系统，即便威然2.0T变速箱分为高低功率，但其高功率版的性能参数（162kW的最大功率、350N.m的峰值扭矩）才能与GL8 ES 陆尊2.0T（174kW的最大功率、350N.m的峰值扭矩）勉强打个平手。此外，GL8 ES 陆尊搭载的是9AT变速箱，就消费者使用反馈而言，确实比大众7DCT变速箱好用一些。就动力系统而言，GL8ES 陆尊优势明显。威然330TSI 商务版对标GL8 ES陆尊舒适型，两车价差1.31万，除开动力与尺寸差异，配置上的差异还不小。威然在配置上多出了前雷达、自动泊车、运动驾驶模式、主座椅多了腰部支撑、副座椅多了高低调节、后排座椅可电动调节，灯光配置多了转向辅助灯、前大灯雨雾模式，而且多层隔音玻璃全车配置、车窗一键升降也是全车的，还有雨量感应式雨刷。别克GL8 ES陆尊的配置差异则体现在智能科技方面，包括定速巡航、远程启动、GPS导航系统、路况信息显示、语音识别系统、OTA升级等，还多了陡坡缓降以及等离子发生器。其实，这也能看出两车全系标配的不同。入门级的威然更注重的是车辆功能的实用性，而别克GL8 ES 陆尊则更注重对配置智能化的诉求。从这里能看出来，别克GL8 ES陆尊的商用味道比威然会更加浓厚一些，威然更注重实用性。在更高配置车型上，别克GL8 ES陆尊虽然售价更贵，但在配置上的优势也更明显，其尊享型与威然 330TSI 豪华版比较，售价贵出2.31万，但在主动安全上多出了车道偏离预警、车道保持辅助、并线辅助、主动安全系统等，并且搭载了自适应巡航、后排座椅支持加热、还有小桌板、副驾驶位后排可调节、有220V/230V电源接口，外后视镜功能更多、有流媒体内后视镜等。此时威然的配置差异表现在疲劳驾驶提示、驾驶模式的运动模式、电动后备箱及其位置记忆、售价前排无线充电、手势控制、USB和Type-C接口更多、行李箱12V电源接口、多色车内氛围灯等。看得出来，在安全、舒适配置方面威然还是被别克GL8 ES陆尊领先。威然只有在两款高功率车型上，相应的主动安全配置才出现，尽管其他配置也增加了很多，但此时其豪华版与尊贵版的价差已经达到5.3万，这个价差比GL8 ES陆尊相邻两款车型4万的差价更大。也就是说，如果消费者更注重安全、舒适的用车需求，别克GL8 ES 陆尊尊享型是不错的选择，有不错的性价比。而GL8 ES 陆尊的尊享型与豪华型之间的价差也在4万元了，而多花4万元消费者能获得啥呢？包括电动尾门及位置记忆、感应后备厢、雨量感应式雨刷等、后排座椅通风、腿托调节等，这些配置值不值得就看消费者自己的选择了。配置再往上，两车的次顶配车型相差1.01万，顶配车型相差仅100元，配置差异越来越小，此时GL8 ES陆尊多出了一些选配，如倒车车侧预警系统、全速自适应巡航、HUD抬头显示等，说实话，将全速自适应巡航作为选配这并不能吸引太多消费者；而威然更多驾驶模式的选择、手势控制以及自适应远近光等配置会更加实用一些。综合配置的叠加，威然的尊贵版在安全、舒适的配置上已经跟上了步伐，同时其他配置又更注重实用性，在售价低于GL8 ES陆尊同等级车型1.01万情况下，此时的威然又是更具性价比的选择。如果不看尺寸、动力，从配置的不同也能看出两车的差异，威然售价在一定程度上比GL8 ES 陆尊更低，而GL8的商务属性会更强一些，也就是说，威然要想抢走GL8的商务用车市场难度有点大，反倒是威然比较适合家用，尤其是入门车型的实用配置很具备优势。同时，对7座版SUV市场造成一定分流也并非不可能。6月就是两车的第一次交锋，看威然能释放多大能量吧！
