交通部回应“ETC扣费有误、涨价”：问题已解决

12缸汽车 2020-06-01 22:00:57

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5月29日下午14:00，交通运输部举行5月份例行新闻发布会。针对“今年1月1日取消高速公路省界收费站后，部分地区出现一些计费错误、频繁发短信，通过ETC收费站之后不能立马显示扣费等问题”，交通运输部新闻发言人孙文剑在发布会上回应称：“这些主要是1月1日系统转换初期的问题，在恢复收费之后都已经解决了。”

孙文剑介绍，取消高速公路省界收费站是一项复杂的系统工程，任务十分繁重，时间十分紧迫，涉及面又很广。今年1月1日取消高速公路省界收费站后，部分地区出现了一些计费错误、频繁发短信，通过ETC收费站之后不能立马显示扣费等问题。针对系统转换磨合期出现的问题，交通行业坚持客户至上，全力完善系统、优化政策、提升服务。现在，大部分问题都已经解决。能不能显示费额的问题，扣费的问题，发票的问题，短信的问题，这些主要是1月1日系统转换初期的问题，在恢复收费之后都已经解决了。

目前，全国高速公路联网收费系统已全面完成优化升级，运行稳定，每天正常完成交易量约3000万笔。

孙文剑强调，按照“两个确保”的部署要求，在新一轮的收费标准调整中，各地对货车通行费的标准进行了下调。具体表现在以下三个方面：

第一，据初步测算，按照新的货车车轴型收费标准，在同等交通量条件下，相当于全年货车通行费支出整体下降了11.6%。

第二，根据中国物流与采购联合会调查，86.7%的被调查企业认为，取消高速公路省界收费站后，高速公路通行环境有好转，其中35.5%的企业认为大幅好转。

第三，从近一段时间运行的情况来看，货车ETC使用率逐步提高，有关投诉反映也较少，这也充分说明了广大司机朋友在用“轮胎投票”。

孙文剑表示，“由于联网收费系统十分复杂，即使我们做了大量的工作，难免还会有不完善的地方。对此，我们建立了三级联动的技术保障机制、投诉处理机制、保通保畅机制。目前正发挥工作机制作用，加强路网和系统运行监测，对于发现的问题和公众反映的问题，及时处理，努力确保系统运行稳定、交通网络顺畅，不断增强人民群众的获得感、幸福感、安全感。”

据悉，在恢复高速收费之后，虽然对于ETC的问题反映相对有所减少了，但是“收费涨了”的问题仍然很普遍。比如之前有车主反映，从临沂北到龙山、同样的货车，2019年12月21日，高速收费55元；而2020年5月6日，收费高达94元。费用比之前高出足足39元，涨幅高达70.9%。对于费用的上涨，此后山东高速也做出了回应，称前一次该车主是空车通行，而后一次是载货通行，因此收费不一样。

2019年收费标准分为“按车型收费”和“计重收费”两种，对于货车来说，一般都采用第二种计费方式。