中国“6亿人月收入仅1000元”，何谈买车当儿童节礼物？

果不其然，又有车企利用“六一”儿童节当噱头，讲什么大孩子们要给自己买台车当玩具，啊呸！你车企敢宣传，三十几岁的人好意思承认自己是孩子？就算老脸不红，现在这时节还真花十几万（轩逸指导售价9.98-14.30万元）给自己买儿童节礼物？你知不知道总理说了，中国现在“有6亿人每个月的收入也就1000元”。

        

在前几天举行的记者会上，总理披露了一个数据引发不少关注：中国是一个人口众多的发展中国家，我们人均年收入是3万元人民币，但是有6亿人每个月的收入也就1000元。

 

专门挑“6亿低收入人群”太片面？上面的人均年收入指的是人均可支配收入，换句话说，中国一个三口之家一年的可支配收入也就大约10万元，这和中国市场上多数最畅销轿车的价格重叠，再看看这些畅销车的共同特征，空间大、外形大气、大品牌，这些提示足够多了，上市新车想要畅销，不能说照抄，起码得接近标准答案是不。

       

刚过去的周末，大鹏按惯例跑去4S店试驾刚上市新车，马自达CX-30（12.99-17.19万元）真好看，又好开，但想要卖好依然很难，新车空间尤其是后排空间太小，显然没办法满足一家人的出行需求，内饰设计和用料进步明显，只是中控屏幕被中控台遮挡，尺寸也太小，大鹏知道有人要讲马自达是驾控优先，如果企业都面临生存危机呢？

        

2019年马自达在中国市场累计销量227,750辆，同比下滑16.34%，这也是马自达连续两年在国内同比大幅下滑。中国消费者不懂车？马自达发布的2019财年财报（2019年4月1日-2020年3月31日）显示：马自达2019财年营业收入为34303亿日元，同比下滑4%；营业利润为436亿日元，同比下滑47%。营业利润几乎减半，创8年来新低，全球消费者似乎都不大懂马自达。

       

那些最喜欢讲“中国消费者不懂车”的人/车企，大鹏估摸着不是巧合，恰恰都是销量差的车型/品牌。还有一些媒体同行也跟着起哄，说什么中国消费者不懂车，还说什么中国消费者不懂旅行车。哎呦我去，吵吵着旅行车好使，你买了吗？JATO Dynamics提供的数据显示，2018年，SUV及跨界车的销量在欧洲汽车销量当中的占比达到34%，而旅行车占比仅为11%，且旅行车占比还在减少。

       

大家买车别被某些车企或者媒体牵着鼻子走，动不动就“消费升级”，好像不多花点钱买车，就特对不起自己似的，消费者是和自己的钱包有仇吗？Polo换代后就凭着尺寸加大就比换代前起售价贵了两万多，结果怎么样？今年月均销量不足2000台，还不到老对手飞度的一半，也不到自己换代前的三分之一。

       

        

谁告诉你消费升级就一定是价格升级？价格不变提高安全性不行吗？价格不变提升设计、用料、配置，这不都是升级吗？拉个皮就美其名曰消费升级，大鹏看你是套路升级。咱们得搞清楚，对现阶段大多数中国家庭来说，买车是为了一家人，而不是某一个家庭成员的玩具，不要听“儿童节礼物”之类的鬼话。

              

“月收入1000元”太极端了？广州是一线城市，大鹏身边真实案例，两口子30岁上下，结婚一年多了，一个月薪15k，一个月薪6k，年薪也超过30w了，这收入很不错了，2019年一份调查显示，广州人均薪酬水平略超过8.6k，可两口子表示不敢买车，不敢生孩子，因为每个月供房就要9.5k，再加上饮食、交通、通讯，免不了的社交等等等等，也就没多少存款了。

              

那些忽悠年轻人买入门豪华车的车企和媒体就够坏的，说什么“17万就能买辆宝马不比买辆雅阁香”，你买车容易养车难啊，同样动力的奥迪A3和大众高尔夫，就因为前者是豪华品牌，保养费用是后者的两倍！怎么，这钱都是大风刮来的？更何况大家得想想，为什么1系、A3和A级都是大幅优惠？

                        

一线城市收入很不错的群体也是紧巴巴过日子，咱们干吗上赶着给自己买车来个价格升级呢？总理说了，中国仍然是发展中国家，不能来发达国家那一套。不是刚需，暂时不买车也没啥，全中国人、全世界人都在勒紧裤腰带呢，刚需买车也要理性冷静，和家里人多多商量，也可以多看DearAuto或者是留言给大鹏，实在是预算有限，花5万块买辆二手车也不错的。行，下回就写5万元买什么二手车。

文 | 大鹏

(本文仅为作者个人观点，不代表DearAuto立场。)

 

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广东格林律师事务所李国勇律师