国产首台量产电动城市跑车前途K50上市 补贴后售价68.68万元

从初见到相遇，这一刻等了4年。

2018年8月8日，或许历史将会把今天载入史册，十年前的今天，北京奥运会开幕，十年后的今天，中国第一台电动量产城市跑车前途K50上市，补贴后售价68.68万元。

活动现场图

前途汽车董事长陆群介绍前途K50产品特性

前途K50现场展示优异性能

前途K50现场交车仪式

早在2014年，一台叫前途的汽车品牌在当年北京车展亮相，在当时很多人看来，这款车或许只是在车展上“昙花一现”。然而，时光荏苒，四年后的今天，这台当时噱头大于产品本身的国产纯电动跑车——前途K50量产上市了，补贴后售价68.68万元。不否认这台车的从颜值的角度来说是非常符合“超跑”的调性，但相比我们熟知的超跑不同的是，前途K50是一台纯电动跑车，它具备当下跑车身上所有应有属性，下面我们从外观说起。

外观方面，K50整车的设计元素已然不能从细节方面来去一一形容，这就像我们不会对布加迪威龙、柯尼塞格、帕加尼等产品进行细节设计做评价一样， 因为他们都是拥有超跑一样的外观，整体设计符合其定位。在车身尺寸方面，新车长宽高分别为4636X2069X1253mm，轴距为2650mm。值得一提的是，前途K50的车身宽度相比市面上大部分燃油跑车都要宽，营造出更具攻击性的视觉冲击感。

K50车身侧面线条的设计依旧保持一份超跑应有的属性，但却优雅中不乏疑似速度与激情。大尺寸的轮胎规格（前轮宽度235/35 R19，后轮265/35 R19）也强调其特殊身份与定位。值得一提的是，前途K50全系标配Brembo4活塞制动卡钳，而且是采用赛车规格的定向卡钳（固定时对向卡钳），而民用车则采用的浮动式单向卡钳。车门的设计采用了与超跑类似的隐藏式门把手设计，美中不足的是开门方式还是常规开启方式，并非蝴蝶们及剪刀门设计，从逼格角度来说稍显欠缺。

车尾的设计除了没有常规超跑的排气管外，视觉冲击还是非常明显的，LED灯组与整车线条融为一体，高位刹车灯也独树一格，设计在“尾箱盖板处”形成特有的尾部辨识度。

在整车轻量化方面，前途K50车身结构采用全铝框架，白车身重量仅有234公斤，而车身覆盖件则采用大面积的碳纤维复合材质进行覆盖，整车碳纤维覆盖件总重量也仅为46.7公斤。这样的车身设计即便是放在时下主流超跑身上也并不多见。而据编者从前途官方内部人士获悉，前途K50的制造成本就高达几十万，其中车身轻量化和碳纤维复合材质的费用也在整车研发成本上有不小比重，可以见得前途在车身用料方面所花费的心思。

内饰方面，新车用料最多的材质是Alcantara，这对于定位纯电超跑前途K50来说实属正常。三幅式多功能方向盘突显运动，全液晶仪表盘及超大中控显示屏是前途K50内饰视觉冲击的主旋律。而在内饰方面的“偷轻”，前途K50将仪表板包括桶型座椅都采用铝镁合金骨架，进一步为车辆自身减重。

K50的仪表盘由知名零部件供应商埃驰做为供应商，在仪表设计方面相比现在诸多浮夸设计来说，相对要缺乏一些时代元素。

车厢座椅采用桶型座椅，并采用采用真皮/Alcantara拼接材质，同时具备座椅加热及通风功能；副驾驶靠背左侧还拥有“绅士按键”，方便驾驶员进行座椅调节。

变速箱档杆设计造型新颖，P档区别于以往的电子档杆设计，被放置到档杆的最下方。对于日后用车的消费者来说，需要一定时间的适应。

后备箱储物空间方面与我们熟悉的超跑设计一样，容积较小，日常放个书包及零碎还可以，放登机箱的可能性不大。

动力方面，前途搭载的是前后双电机四驱系统，综合最大功率达435马力（320kW），峰值扭矩680N·m，官方称0-100km/h加速为4.6s。此外，前途K50还具备三种驾驶模式，分别为经济模式、Sport、Boost模式。而在经济模式下，前途K50我们可以认知为这是一台实时四驱的车型，日常道路上行驶多用于后驱状态，当遇到轮胎失去抓地力的情况下，四驱模式随即启动。而Sport模式下，并不会像传统燃油车那般通过调高变速箱转速而使得整车运动激进，前途K50的运动模式首先是将整车变为全时四驱模式。Boost模式则是电机BOOST发力，爆发680牛·米和320千瓦的峰值输出，带来无与伦比的驾驭快感，最高车速可达200km/h，传动系统采用的单速变速箱。在续航里程方面，前途K50续航里程为380km，车尾两侧提供快充及慢充接口，快充模式下，45分钟可以充满80%的电量。

在动力总成布局方面，前途汽车拥有完全自主掌握的三电技术，VCU对电驱动系统、可充电能源系统、充电系统等进行统筹管理。而由前途独创的RESS可充电能量存储系统由10个标准电池箱、BMS和热管理系统组成，总容量为78.84千瓦时。电池组布局位于底盘及驾驶舱后部，这样的设计有点类似中置引擎的超级跑车。

最后说两句：前途汽车作为中国汽车创新企业敢为人先，在新能源大势所趋下并非率先量产民用车，而是选择走高端路线，我们可以视作是品牌的一个图腾，从而拉升品牌高度。也就在上市前不久的7月31日，前途汽车K50也入选了第19批免购置税目录，从购车角度来说也相应的省去一定费用。结合其自身定位形同特斯拉，相信日后或将有一批特殊的受众人群来为其特立独行产品买单，上市后市场表现如何，我们将进一步关注。