中国首条不限速高速要来，边充电边自动驾驶你敢开吗？

这条超级高速是现有杭甬高速公路的复线，起自杭州绕城高速公路下沙枢纽，终点位于宁波穿山疏港高速公路柴桥枢纽，方案全长约161公里，规划双向6车道，设计时速120公里，预计2022年通车，将连接起杭州、宁波两个区域重要城市。根据规划，超级高速公路将于2022年杭州亚运会前建成。

目前杭甬间唯一的高速公路杭甬高速1996年通车，是浙江省第一条高速，也是目前浙江省省内最繁忙的高速之一。据测算，到2030年日均车流量将达20万辆，接近饱和。

而目前沪杭甬高速设计时速为120公里，但由于不同类型车辆混合等原因，实际平均运行时速大约为95公里。官方表示“超级高速近期要实现的目标是通过智能系统、车辆管控等手段，将平均运行速度提高20％左右。”

而对于远期目标的规划，官方表示，杭绍甬高速还将构建智慧云控车联网系统，未来将全面支持车路协作式自动驾驶。同时，基于高精定位、车路协同、无人驾驶等综合接入系统，有望实现“零死亡”愿景。

未来的这段超级公路不限速，那么这段150公里左右的路程１小时左右就可以到达。”负责人表示，杭绍甬高速将在借鉴德国、意大利等国家相应技术标准基础上，为未来杭绍甬高速突破设计时速120公里预留土建技术指标。

这条“超级高速公路”将采用光伏路面，与之前的济南环城高速南线一样新型公路由三层构成：最表层为透光混凝土路面，具有高强度和超过90%的透光率；中层为光伏板，可利用路面空闲时间吸收阳光发电；底层为绝缘层防水防潮，三层结构总厚度不超过3厘米。

济南环城高速光伏公路占据两个车道，总长度1080米。但根据济南环城高速路面实际运行中的问题来看，还是先解决不限速吧！

另外，杭绍甬高速公路近期能实现的目标是多车道自由流收费，这也是车主比较关心的 。而官方承诺“现在收费有卡口收费、ＥＴＣ收费，将来这条路能做到开１公里路，在不知不觉中就收掉１公里的通行费。”

目前，多车道自由流收费技术在新加坡、奥地利、澳大利亚、智利、瑞典等国家都有广泛应用。“通俗来说，就是车辆在行驶过程中不受车道隔离的限制，经过收费点或天线区域时无须减速，通行速度可达到每小时120公里以上，在行驶过程中可以‘自由’地变更车道，甚至跨线、并驰、超车行驶等。”业内人士解释，多车道自由流的实施可以说是ＥＴＣ电子收费系统应用的高级阶段。

其实有谁不敢开，我差的是车啊