传蔚来9月在美递交IPO申请，估值或超拼多多

股市像围城，外面的人想进去，里面的人想出来。就在马斯克发问称或将对特斯拉进行私有化退市的当天，有媒体再次爆出了蔚来寻求赴美上市的新闻。

8月7日，有媒体称经多个消息人士证实，蔚来将于今年9月在美提交S1文件，承销商列表包含美银美林、瑞信、花旗、德银等知名投行。而估值或将到达370亿美元，将超过前不久刚刚赴美上市的拼多多。

如果消息属实且流程顺利，蔚来最快将于今年年底到明年一季度在纽交所上市。据悉，蔚来方面希望通过IPO募集到超过20亿美元的资金。对于这一消息，蔚来方面回应称“无可奉告”。

但这已经不是第一次有蔚来赴美上市的传闻，早在今年3月，路透社就报道来自知情人士的爆料——中国电动汽车初创公司蔚来汽车已聘请包括摩根士丹利和高盛在内的八家银行，为其今年计划中的赴美上市做准备工作。

自今年以来，中国创业独角兽企业们纷纷寻求上市，包括小米、拼多多在内的多加创业公司赴港或者赴美上市，美团也宣布将在近几个月完成IPO。国内资金政策收紧，一级投资市场现金流减少，使得融资需求巨大的创业公司们甚至不惜自降估值寻求上市融资。蔚来作为一家在汽车制造业中的明星企业，对资金的需求也是巨大的，寻求赴美上市也是情理之中。

 ES8量产轿车节奏加快 自建工厂资金需求巨大 

一直以来困扰蔚来的产能问题似乎得到了改善。就在前几天的深圳蔚来体验中心开业仪式上，创始人李斌表示截止7月27日，前1000号ES8已经运往各地交付中心，并有信心在年底前完成1万辆的大批量交付。为此，李斌还信心满满地和小鹏汽车创始人何小鹏隔空立下了年底完成1万辆交付的赌局。

作为蔚来汽车旗下第一款量产车，蔚来ES8的在发布后有赞有贬，百公里加速4.4秒；240KW驱动模块，双电机达到650马力的峰值输出功率。ES8的动力输出水平相当于2台奥迪3.0T发动机，动力上是大家称赞最多的方面；同时，70kWh液冷电池组带来等速巡航500公里，NEDC工况355公里的续航水平在目前市场上又显得有些落后。

随着蔚来ES8交付节奏的加快，另一款尺寸更小、价位更低的纯电动SUV蔚来ES6也爆出了谍照，或将在年底发布并公布售价。明年将面临蔚来ES8和ES6两款车型同时生产，在资金压力上相比今年会更大。同时，位于上海市嘉定区外冈镇的自建工厂也在推进之中，以蔚来全铝车身生产线的标准，自建工厂的成本投入也将是惊人的。

同时，蔚来主打的丰富的车主服务项目，如一键加电服务，换电站、专属电桩，移动充电车，位于商圈中心的NIO体验中心等，都在全国各大城市逐步铺开并投入运营，在前期车主数量不多，服务项目收入有限的时期，都需要巨额的资金投入维持其运作。

 百亿资金在造车行业仍是杯水车薪 

蔚来赴美上市的传闻随还未得到官方证实，但对于国内的新造车企业们来说，在愈发紧缩的融资环境下如何应对越来越大的扩张支出，这成了所有初创车企将要面临的生存问题。

2014年正式创立的蔚来汽车近年来已获得五轮融资，分别是2015年获得由腾讯、京东、高瓴资本、顺为资本、汽车之家创始人李想以及蔚来汽车CEO李斌投资的数亿美元A轮融资；2015年9月由红杉资本和愉悦资本投资的5亿美元B轮融资；2016年6月由淡马锡、新桥资本、厚朴基金、联想创投、IDG资本等投资的B+轮融资；2017年3月由腾讯和百度领投的6亿美元C轮融资以及2017年11月由腾讯领投，投资方还包括Baillie Gifford、Lone Pine、中信资本和华夏基金等几十家新投资人和原有投资人共同注入的10亿美金。目前总共累计了约143亿人民币的融资金额。

但对于汽车制造行业来说，百亿资金仍是杯水车薪，要完成蔚来所规划的完整产品线、极致的车主服务体系，后续需要巨额的资金投入。如何解决后续的资金问题，将成为摆在蔚来面前的另一道难题。