冠道召回引发的思考：纠偏国人心中的汽车召回

广本冠道召回事件关系到近十六万车主的切身利益，从8月6号广本发表官方消息后，吴声汽车记者就密切的关注事件的动态，并采访了相关消费者。一位冠道2017款240TURBO两驱精英版车主崔先生向记者透露：“我一看到网上的消息就立马给我就近的4S店打电话，主要是车在外地，我担心召回有地域和时间限制。不过4S店工作人员说召回从8月20号开始，全国任意一家4S都可以进行召回，到时候他们会逐个打电话通知，然后把车送到就近4S店就行，车在外地也没关系，让我先别着急。”崔先生还向记者表示：“4S店的态度还是不错的，而且他们售后也说了，差不多一天就能把车子的问题处理完，还会免费更换机油机滤。”

汽车召回从来不是令人避之不及的事，此次广本召回可算是良心之举。广本共计召回158,050辆冠道，厂商除了负责处理240TURBO及370TURBO的制动液泄露以及发动机机油液面升高的问题外，还将为相应召回范围内的车辆更换制动总泵以及制动液，免费更换空调控制单元以及发动机冷却系统管路，同时升级FI-ECU和TCU软件。同时，广本还与客户签署了《广汽本田汽车发动机延长保修期服务凭证》，并为召回相应范围内的客户提供发动机主要零部件终身保修。

很多人对召回的理解有一定的偏见，其实召回机制只是企业售后服务的一部分，这是任何一家车企都会有的机制。汽车产品召回是指按照法定的要求和程序，由缺陷汽车产品制造商进行的消除其产品缺陷的过程。包括制造商以有效方式通知销售商、修理商、车主等有关方关于缺陷的具体情况以及消除缺陷的方法等事项，并由制造商组织销售商、修理商等通过修理、更换、退货等具体措施消除其汽车产品缺陷。目前实行汽车产品召回的国家有美国、日本、欧洲各国、加拿大、澳大利亚、韩国、中国等。

正相反经过数十年的发展，汽车产品召回已经成为一种成熟的解决汽车产品缺陷的机制，为保障社会公众人身、财产安全和各国汽车行业的健康发展做出了巨大贡献。在生产制造业，以现有的技术水平还不能达到百分之百的完美，对于一件新产品，生产厂商只能在合理设计的基础上不断地进行检测试验。在这种情况下，我们更加需要一个安全可靠的审核标准以及一个强有力的召回机制。每一次的召回都是发现问题解决问题的过程，同样也是技术的完善革新。所以从某种意义上讲，召回机制也在不断促使车企提高产品质量，严格把控，减少甚至避免问题的出现。

“调研-开发-生产-售后-召回”这是一家生产制造企业必经的五步，但并不是所有企业都有能力进行召回的。每一次召回的背后是企业强大的技术和资金在支持，需要企业各个部门间的协调配合，耗费巨大。企业的责任与担当在召回问题上显露无疑，所以此次广本的主动召回行为，也可以说是对用户负责任的体现。

汽车召回在车市里早已不算新鲜事，但是如何召回，各家车企却表现不一。几年前的丰田刹车门事件闹得沸沸扬扬，丰田某一款面向全球出售的汽车因刹车问题，在正常行驶中会出现突然加速失控的现象，刹车隐患被爆后，丰田随之计划召回。但在日美市场问题车辆全部召回之后，中国市场却无人问津，丰田车主主动把车开到4S店竟还需要自费维修。还有最近的众泰汽车，众多车主指出E200刹车失灵问题，但众泰从未正面回复。

中国车市作为世界第一大市场，数据显示，从2004年开始截止2017年年底，国内汽车产品共召回251次，召回缺陷汽车2004.8万辆。这些召回并不都是存在行使方面的安全隐患，有些召回只是为了改进车的机动性性能和配置，让汽车的质量更好，消费者更加满意。尤其是技术门槛较高的车型，召回有助于发现问题解决问题，更有助于企业居安思危，对高品质丝毫不松懈 。广本此次主动召回冠道本意是对用户负责，但却被一切别有用心的媒体胡乱解读肆意抹黑，从而误导消费者。

广本近年来的产品表现都是不错的。比如冠道搭载的2.0T发动机在参数对比上比同级别的其他品牌车型都有优势，而且Honda多项全新技术也都汇聚在冠道，比如三区独立空调、B柱出风口、电动后尾门等。冠道背后代表的即是广汽本田这套成熟的生产品质体系，今年，冠道在C-NCAP中获五星好评，也是对广汽本田高品质要求的认可。相信经历此次召回的冠道，将会以更加成熟姿态重新回到消费者身边。