自2019年开始,国内乘用车销量持续下滑,而且进入2020年,随着突发因素的持续影响,国内乘用车市场更是雪上加霜,很多汽车厂商出现了相当艰难的情况,部分车企在可能在很短的时间里,就会难以为继了。当然汽车厂商出现危机,乃至破产倒闭的情况,也会在一定程度影响到供应商、经销商的生存发展,所以汽车终端销量的变化,实际上影响着背后非常多行业、企业的生存、员工的收入生活,可谓是牵一发而动全身。所以我们才看到,很多地方都出台了针对刺激汽车消费的补贴措施,其实并非是完全为了车企,最大的潜在受益者还是普通的老百姓。
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但是目前国内汽车市场到了如此艰难的时刻,2019年全年有108个汽车品牌产出了销量,却有45%的品牌市场份额不足0.1%,如此庞大的汽车厂商总量,本质面对日益减少的汽车需求,本身就是严重偏多的。所以汽车厂商的倒闭潮应该说是不可避免的,整个市场需求在2018年前后,尤其是购置税减半措施结束之后、家庭普及式消费完成之后,市场对汽车的需求自然就是不断减少的,这么多的品牌,自然就要有市场表现比较糟糕、受欢迎程度比较低的车企被淘汰出局。
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而另一个令人忧心,但是不得不直面的问题就是老百姓没钱买车,虽然我们看到马路上已经车满为患,但是大多数低收入者依然没钱买车,而且低收入人口数量实在太大了,之前各种统计数据对于这一问题进行过多方面的解读,但是都没有深刻的体现出问题的严重。在今年的两会上,有人便提出了一个论断:目前国内有6亿人月收入仅1000元,具体谁说的,大家上网一查就知道了,绝对够权威,够有说服力,恕我们不能直呼其名。6亿人月收入1000元,也就是年收入1.2万元,这是一个连基本的生活都没有办法保障的收入,不管这6亿人是老人、小孩还是青壮年,皆是如此!
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目前国内在册的人口总数为14亿人,有6亿人月入1000元,那么剩下的8亿人月收入在1000元以上,那么这8亿人中,中高收入有多少呢?其实并不是,大家别看知乎等问答网站上到处都是年入百万的人,可以和负责人的告诉大家,这些答主中间,十个有九个半都是在吹牛,真正年入百万的人,是没有功夫上网给别人灌心灵鸡汤的。所以其实对于大多数老百姓来说,都处在中低收入群体行列。
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回到汽车行业,6亿人月收入1000元,其实对于很多厂商来说,都是一个巨大的打击,至少说明一个问题,这6亿人就是完全没有汽车购买能力的。那么剩下的8亿人中,在收入方面就要分层了,我们相信月收入 5000以下的人口数量一定是占大多数的,所以这对于汽车这种高额消费而言,本身就是一种很负面的数据。
低收入者数量庞大,不仅仅影响汽车,还影响房地产等大宗消费,但是我们看到,目前房地产行业依然如火如荼,房地产价格依然在上涨,那么问题出在了哪?其实在我们看来,房地产之所以在国内老百姓收入整体比较低的情况下,还能持续上涨,就是因为它是国人的绝对刚需,进入2020年,100个丈母娘里面可能找不到1个不要求男方在结婚前买房的,这种刚需让很多年轻人宁可身背几百万的贷款,也要买一套房。但是对于汽车来说,不是刚需,没人逼着买,那么自然就成为被放弃的那一个!
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而低收入者对于生活必需品的价格又相对比较敏感,尤其是最近两年,生活必需品的价格都在上涨,那么对于收入相对较高的消费者来说,自然是问题不大,但是对于收入比较低的消费者来说,可能本来准备买车,一看很多生活必需品的价格上涨了,就默默放弃了!
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与此同时,汽车本身的花费也是越来越多,现在一二线城市小区停车,一个月三四百块钱很正常;而且每年的保险、油费、维修保养费用、违章罚款等等,对于很多低收入者来说,这些支出加起来数额还是比较大的,而且现在公共交通越来越成熟,也越来越方便,再加上共享出行、网约车的蓬勃发展,这让很多人放弃了买车。
所以其实对于目前的中国汽车市场而言,销量持续低迷,除了行业本身面临调整之外,很重要的因素就是很多潜在消费者没钱买车,处于低收入阶段的老百姓数量还是太多了,因此,对于厂商们来说,未来几年的竞争可能会更加残酷,更多车企出局将不再是危言耸听!