20万买台大众途锐，打开维保记录买主欲哭无泪，竟一年跑了6万KM
哈喽，大家好！检车家老司机又和大家见面了，我是检车家的检测师，因为长相粗犷，所以人送外号胡猩猩。虽然咱外表有点粗犷但是心思细腻，对于检测更是细致入微，所以检测找我肯定没有错。欢迎大家收看这一期的检测趣事！
这次为大家带来一款大众途锐的检测分享。这台车是客户在疫情缓解后在北京买的一辆二手车，已经开了二十来天。据客户介绍，开着倒是没发现什么问题，也可能是他自己感觉不到而已。但是看到我们的检测文章后，客户对这台途锐产生了顾虑，想让我们看看车的真实情况怎么样！
猩猩我和客户见面的时候，客户说了很多，他说当初买车的时候感觉外观内饰都挺好，价格也合适，简单开了开觉得没问题就直接买了，没有想到要找人看一下车。现在知道我们了，如果我们检查的车况还行，可以一直开下去，那么就把我们检测出来的问题一一列出来，该修的修该换的换；如果车况不怎么样，那他就凑合开一两年再卖掉。
了解了客户的想法后，猩猩我也不太会安慰人，随便吹了一通途锐这款车的优点，夸客户会选车，然后说先看车吧，现在不知道车况怎么样，说啥都没用！然后打开背包开始动手检测。
还是先了解一下车辆基本情况。
车型年款：2011款 3.0TDI 柴油高配型
出厂日期：2010年9月
登记日期：2011年1月
表显里程：119163KM
厂商指导价：83.5万
卖家报价：客户自有
检测地点：河北保定
外观覆盖了一层灰土，不过不影响检测。前后保险杠上面的垃圾点还是比较明显的，不用说肯定是二次喷漆留下的，前杠杠角还没有安装到位，后期需要重新固定。外观覆盖件上面的剐蹭划痕也是比较多的，不过面积都不是太大，暂时不用管。
来看车身金属漆面情况，一上来就给了我一个惊喜，正常的漆面厚度应该在90-130um，而机盖的漆面厚度达到了2069um，严重钣金修复的证明，看来车头是有过碰撞的。
遵循从左侧到车尾再到右侧的顺序，左前翼子板钣金喷漆，是不是和机盖同一起碰撞？暂时无法确定，待会儿看一下发动机舱的情况。
左前门喷漆，小瑕疵。
左后门钣金喷漆，不严重，应该是一般剐蹭造成的。
左后翼子板喷漆，也是小瑕疵。
后备箱盖钣金喷漆，也不算严重，轻微磕碰剐蹭造成的。
右后翼子板喷漆。
右后翼子板严重钣金喷漆，一会儿需要留意一下此处。
右前车门小钣金，不用多解释。
右前翼子板钣金喷漆。除了车顶是原车漆，其它面均有二次喷漆，好在ABCD柱没有喷漆修复的情况，外观漆面一般般。
前挡风玻璃的日期显示是2012年生产的，而车子是2010年出厂，从日期上就可以轻松判断前挡玻璃是后更换的部件。
后挡风玻璃生产日期2014年5月，也是后更换的。
右后门车玻璃与其它车门玻璃标号不一致，根据我的经验，有更换的嫌疑。检测漆面的时候猩猩我就觉得前任车主驾驶习惯是比较豪放的，因此玻璃可能不会保存完好，看来是没错了。其实漆面和车玻璃对正常用车没什么影响，不用特别介意。
揭开发动机盖板，线束看起来有些凌乱。这是一台3.0T排量的V6柴油发动机，柴油发动机的优点无需过多介绍了，最大马力240匹，最大扭矩550牛米，传动系统匹配8AT手自一体变速箱加全时四驱，动力没得说。
机盖合页的固定螺丝存在拧动拆卸的痕迹，而且合页还扩充过螺丝孔位，不难判断机盖是后更换过的；机盖更换意味着车头前部有过碰撞事故，事故严不严重还要看机舱内部的情况。
前大灯没有标识生产日期，不过根据新旧程度以及固定螺丝的拧动痕迹，我判断大灯也更换过了。
水箱框架也拆过，前部的中网也不能幸免。
两侧翼子板梁没有打胶修复，漆面厚度正常。
前纵梁也没有修复的痕迹，表面自然平顺，前部事故没有伤到纵梁和翼子板梁，说明事故并不严重，我也放下心来。
来看发动机，发动机本体表面多处渗油漏油痕迹，9年车龄，一些密封件老化磨损，漏油也是正常的现象，特别是涡轮增压发动机。
气门室盖拆卸，估计是维修漏油拆的。
进气歧管拆卸，涡轮增压器拆卸。
发动机支架的固定螺丝有拧动拆卸的痕迹，如果是单个的支架拆卸我们可以说是支架橡胶老化，如果是几个一起拆卸那就要考虑发动机吊装分解维修了。而这台车从上面看只有一个支架的存在拆卸，所以排除了发动机吊装维修的嫌疑。
电瓶检测仪显示电瓶的寿命剩余50%，暂时可以不用更换；冰点检测仪显示目前的冰点在零下43度，即使冬天去东北也是不碍事的；刹车油的含水量低于1%，也是OK的。
当然机油也是要检测的，通过添注口可以看到机油杂质不多，目前不用更换；不过用机油尺发现机油添加的有点过量，这是原车主担心烧机油吗？其实添加机油过量对发动机也是有损坏的，机油过多就会从气缸与活塞的间隙中窜入燃烧室，燃烧后形成积碳，积碳的危害大家都清楚；机油过多还会增加曲轴连杆的搅拌阻力，造成油耗增加，也导致发动机内部压力增加，造成发动机密封件渗油。这辆途锐的机油只是多了一点点，不用放油。
打开车门，内饰比外观干净多了，毕竟不是摆在市场里的，客户正在使用的车子。坐到主驾驶位，感觉座椅内部的海绵比较松软，这是使用时间过久造成的，想要修复只能更换座椅了。
多功能方向盘的磨损也比较明显，并且上面的按键不够灵敏。里程表所显示的11万多公里，是不可能造成座椅和方向盘这样的磨损情况的，猩猩我推测实际的公里数至少在20万公里。
主驾驶座椅有过拆卸，内饰没有泡水的话就是维修电子故障或者更换电瓶拆的。
方向管柱有轻微的锈蚀痕迹，不过和水泡过后形成锈迹是两回事；座椅底部也是光洁如新，没有生锈痕迹；点烟器也是干干净净的，结合其他细节可以排除车子的水泡嫌疑。
安全带生产日期符合车辆出厂周期，并且没有拆卸修复，判断为原厂安全带，也间接说明车头事故并不严重，没有造成安全带锁死更换。
副驾驶一键升窗无法使用。
左侧后视镜调节功能失效。
空调出风口调节坏了一个；导航键功能也出现了异常。
整体来说车子的内饰还是挺不错的，只是一些按键功能出现了失效和卡滞的问题。
来到后备箱，后备盖无拆卸，后围板无修复，小尺寸备胎没有落地，不过灭火器缺失了，后期可以买一个。
读取OBD电控系统数据，发现左前低音喇叭故障和牌照灯故障，实际使用喇叭是好的；牌照灯也不是大问题，介意的话就需要找维修电路的师傅具体检查线路了。
随后就该路试了，处于安全考虑，我们规定路试期间不许拍照，所以老司机飙车的画面请大家自行脑补吧！大概说一下路试感受，起步的时候加速缓慢，速度上来的时候却是很有力的，毕竟这是柴油机，3.0L的动力非常强劲。只是方向向右跑偏了，在颠簸路面车身也存在轻微异响，给猩猩我的感觉就是车子的紧凑性不足，毕竟公里数不少了。
路试的时候后台发来了维保记录，上面显示此车最后进店是在2012年11月，那时候已经行驶了12.5万公里，这台车调表无疑了！再仔细翻看记录，发现当时车主的用车频率很惊人，从2011年1月上牌到2012年11月，近两年的时间跑了12万公里，平均一年行驶6万公里，堪比网约车。到现在又有七年多的时间，按照原车主的用车频率，实际公里数怕有50多万公里。当然不排除后期换了车主，假设后面换了车主，正常家用一年一万公里，那么到现在保守估计30万公里不过分吧！所以我推测这辆途锐调表20万公里。
从车上下来，客户一直在接电话，听着像是有人叫他回家；刚才检查内饰的时候也接了两次电话。猩猩我觉得该加快检测速度了！趁着客户接电话的功夫，看了一下轮胎和刹车片；四条轮胎都有更换；前部刹车片还有三分之一厚，可以继续使用；后部刹车片磨损就有点儿大了，建议立即更换。
客户挂了电话后来问我还需要多长时间，猩猩我说只剩下上架检测底盘了，客户说没有提前找地方，说自己平时比较忙，要不底盘就先不看了，目前检测的车况如何？
猩猩我马上简单总结了一下目前的车况。
外观：前杠更换喷漆，杠角未安装到位，机盖钣喷，左前翼子板拆卸钣喷，左前门喷漆，左后门钣喷，左后翼子板喷漆，后备盖钣喷，后杠喷漆，右后翼子板喷漆，右后门钣喷原子灰开裂，右前门钣喷，右前翼子板钣喷，两前大灯更换，前后挡风玻璃更换，右后门玻璃更换；
机舱：机盖拆卸，机盖合页扩充螺丝眼，右前翼子板拆卸，大灯拆卸更换，气门室盖拆卸渗油，发动机支架拆卸，发动机侧盖拆卸，电瓶寿命中，发动机本体及管路多处油剂；
内饰：内饰磨损异常，空调出风口调节损坏，导航按键功能异常；
启动：未见异常；
功能：后视镜调节失效，副驾驶一键升窗失效，左前低音扬声器断路，牌照灯故障；
路试：向右跑偏，轻微异响；
底盘：四条轮胎更换，后部刹车片薄，未上架。
总体上，这辆途锐无大事故无大修，但是存在调表的情况，小问题不算多，整体车况比较一般。正常开是完全没有问题的，不过随着年份和公里数的累积，一些小问题小毛病会不断冒出来，比如烧机油，让你烦躁无比，后期的维保不是很省心。
详细的给客户讲解了一下车况，客户说我的分析是中肯的，帮他打消了顾虑，但是对调表他比较郁闷，欲哭无泪，后期他决定开个一年半载就把这台车换掉，然后此刻他必须要回去了，家人催得紧，看底盘就改日再约。说话间，客户的电话又响了！
客户把我送到公交站就赶紧回去了，车上我打探到客户是花了20万买的这台途锐，这款车当年新车指导价83万5，如今的行情在19-20万，客户买车的价格还是符合市场行情的。但是车况一般，严重调表，20万的价格还是有点儿贵了，客户在心理上也觉得不愉快，所以，购买二手车一定要谨慎啊！