7.38S破百，油耗低至5.4L，这款德系车真香
作为德系B级车在中国市场的代表车型，多年来，迈腾和帕萨特在消费者们的心目中有着不可代替的地位，尽管不少日系车、美系车、法系车都将最强大的竞品车型绑定与迈腾和帕萨特，但无论是销量还是影响力几乎都没能成功的追上它们。
虽然迈腾和帕萨特在各方面的相似度都很高，有着一定的产品重叠属性，但这样的双车战略被大众汽车玩得很出色，长期以来，一汽-大众和上汽大众虽然是兄弟关系，但
如果说以往成熟、绅士的迈腾给人深刻的印象，那么拥有更强动力、更快提速、更低油耗、更符合年轻人群使用标准的迈腾GTE，会让人更加青睐。至于外观方面，大家对于迈腾已经相当熟悉，而且迈腾GTE在造型上和细节上与迈腾燃油版本车型的差别很小，只是新加入在车身和前脸的GTE LOGO更加彰显了其油电混动车型的身份，因此，笔者在造型方面不会过多的赘述，重点和大家聊一聊它的动力性能和用车经济性。
实测7.38S破百
在动力方面，迈腾GTE搭载了1.4涡轮增压发动机+电动机的动力组合。其中发动机最大功率110kW，电动机最大功率为85kW，综合最大功率155kW，综合最大扭矩400N·m，其动力表现比较优秀。
与之匹配的代号为DQ400E的6速DSG双离合变速器传动效率高，很大程度上减少了动力的损失，这样的动力组合让迈腾GTE的百公里加速表现仅为7.7S，而实测下，有着更加优异的表现，仅为7.38S。
百公里油耗仅5.4L，纯电续航56KM
在工信部给出的油耗表现上，迈腾GTE的百公里油耗仅为1.8L,但理想与现实的差距总是很远的，实测百公里油耗为5.4L,当然，这也算是一个很不错的表现了。
除此以外，56KM的纯电续航里程也能够满足大部分消费者的日常纯电出行以及上下班需求，按照普遍情况下，家离公司20KM路程计算，迈腾GTE的纯电续航里程能够轻松完成往返，但比较麻烦的就是需要每天对动力电池进行充电，但也不必太过纠结，因为即便在慢充模式下，从0电量充至80%，迈腾GTE也才仅需三小时，还是比较令人满意的。
写在最后：
大众汽车向来喜欢以更加成熟的技术和设计博取消费者的满意，而消费者心中的良好口碑正是大众品牌在中国市场历经多年屹立不倒的根本，看似大众汽车在新能源领域相比其他品牌走得明显更慢，但实则却是更稳、更可靠的发展之路决定的。总的来看，迈腾GTE在产品力、性价比、动力性能以及用车经济性方面都拥有比较出色的表现，纵观整个混动汽车领域，似乎日系车独霸天下，雅阁、凯美瑞的混动版本车型在销量上高居不下，虽然迈腾GTE的混动之路还相当漫长，但也更是大众汽车在新能源之路上很好的一张牌。