乱花渐欲迷人眼，当下混合动力这么多种究竟哪种最适合消费者？

汽车有智慧 2020-06-01 16:10:10

限行、限号、摇号、竞拍……如果说有什么事是连花钱都解决不了的，就必须要提到买车了。伴随着全国各地限行限号的常态化，如今一线城市家庭消费者的购车需求早就被摇号与竞拍政策“堵死”了——对比之下，不限行不限购的新能源汽车似乎就成了众多家庭的刚需之选，但这毕竟是一个全新的领域，如何选择新能源汽车才能避免不必要的弯路呢？

PEV、HEV、PHEV傻傻分不清楚

不妨先让我们来了解一下新能源汽车的类型再做判断。目前国内在售的新能源汽车大体分为三种，即PEV纯电动汽车、HEV混合动力汽车与PHEV插电式混合动力汽车。在它们之中，PEV纯电动汽车可谓是近几年的大热门，不仅国家出台有各种补贴政策，各大车企也推出了各类购车优惠，令不少消费者为之动心；不过伴随着时间的推移，有关纯电动汽车的各类缺陷与安全隐患也逐渐发酵，除了日常被人们吐槽的充电时间长、实际续航里程低以外，纯电动汽车频频发生的自燃事件更是严重损害了消费者的生命财产安全，有不少小区物业为防止殃及他人，甚至联合业主制定规则、禁止所有业主安装私人充电桩，让原本为便利而生的纯电动汽车变得举步维艰。

与争议不断的纯电动汽车对比，PHEV插电式混合动力汽车则使用了一套更稳妥的思路。它的动力系统不但包含有一套可使用充电桩充电的电驱系统，还有一套传统的燃油发动机与变速箱。在正常情况下，使用插电式混合动力系统的车型既可以用纯电模式行驶，也可以由发动机代劳驱动车辆行驶，更可以电机+发动机双管齐下、共同驱动车辆行驶——目前国内在售的插电式混合动力车型的纯电续航里程均不低于50公里，不仅可以覆盖到绝大多数消费者的日常通勤范围，在电池电量不足、没有条件充电或需要长途驾驶时，还可以像传统燃油车那样消耗燃油行驶，可以说是最适合家庭消费者用车需求的新能源车型了。

但既然提到了混合动力四个字，就不得不说HEV混合动力系统了。该技术如今被不少主流日系品牌使用，并且在消费者中拥有极高的口碑——听起来似乎是一个相当完美的选择，然而在事实上，日系车所使用的HEV混合动力系统虽有新能源汽车之名，却无新能源汽车之实，

例如我们熟知的本田皓影＆CR-V、丰田RAV4荣放＆威兰达等车，这些车型虽然能够在广东等地区享受节能车型购车待遇，但并不能享受纯电动车型与插电式混合动力车型专属的不限行＆不限购等政策红利，所以无法从根本上解决消费者的买车及日常通勤需求；而从技术方面来讲，日系HEV混合动力系统也更多的是为传统燃油发动机作锦上添花之用，其虽然可以帮助车辆节省燃油，但无法独立为车辆提供足够的纯电续航里程。由于走上了省油的极端，HEV车型的动力受限非常严重，加速性能远不如同排量的燃油车型，几乎没有驾驶乐趣可言。即使从经济性角度讲，混动省下的油钱想要抹平当初购车时多掏的车价需要五到十年，尤其是在油价下跌的今天这个时间还会进一步延长，因此HEV车型并不像看上去那么实用。

综上所述，如果你也是一名受限行、限购等政策困扰的刚需消费者，那么与其通过摇号、竞拍、甚至租赁等方式购买HEV混合动力车型，倒不如现实一些，选择一台品质不逊色于日系品牌，且实用性更高、终端售价更亲民的PHEV插电式混合动力汽车——从这方面讲，一汽-大众新晋推出的探岳GTE就是一个不错的选择。探岳GTE本身定位于中型SUV，不仅拥有能够轻松驾驭各类马路牙子与其它复杂地形，还有能够轻松容纳下一家五口乘坐＆存储物品的大空间，加之丰富的配置表现，非常符合家庭消费者对居家生活的高实用性需求。

而在最重要的动力方面，探岳GTE的表现则同样让人省心。其搭载了一颗大众经典的EA211 1.4L涡轮增压发动机，搭配DQ400e 6速湿式双离合变速箱，可输出110kW的最大功率与250N·m的峰值扭矩，与之搭配的电动机则可额外提供85kW的最大功率、330N·m的峰值扭矩——在发动机+电机共同出力的情况下，探岳GTE的综合最大功率可达155kW，综合最大扭矩可达400N·m，官方提供的0-100km/h加速时间最快可达8.4秒、拥有EV、混动、电量保持、充电以及GTE五种驾驶模式，而百公里最低油耗则仅为2L，可以说是兼顾了性能与节能；在电池稳定性方面，探岳GTE使用了由宁德时代提供的13kWh三元锂电池组，能提供54公里的NEDC综合续航里程，但凭纯电里程就能够满足市内的日常通勤，另外还可在三年或10万公里的新车质保外单独享受八年或12万公里的电池组质保，就算是重度用车的旅行爱好者也可以后顾无忧。