联合引擎｜马自达CX-30竞争力分析，马粉又狂喜？

人们对于马自达这个品牌的认知和态度，笔者认为或许和我们重庆火锅有几分相似。重庆火锅因为自己独特且鲜明的麻辣鲜香闻名全国，正是因为其火辣辣的畅快以及对味蕾的不断刺激，让不少人对其欲罢不能。也正是因为重庆火锅的鲜明个性，注定会让一些口味清淡且更注重保护肠胃的人们对其不冷不热。

而马自达这个个性鲜明的品牌如同重庆火锅一般，有着两极分化的现象。一边你能够看到对其喜欢、热爱甚至疯狂的人们有着和这个品牌一样倔强的执念。另一边你也能够看到对这个品牌持有反向“欣赏”眼光的人们。

还记得笔者在2019年广州车展长安马自达的媒体专访会上，听到了中岛总对马自达品牌价值营销理念的坚持贯彻。不禁对马自达这个品牌更加肯定，面对自己认定的目标就坚定不移的走下去。一路走来的马自达所映射出的坚持不懈，难道不是我们每一个人人生道路上最需要具备的品质吗？

伴随着汽车市场的版本节奏加快以及大环境的严峻考验，国内在售车型相比其它品牌较少的马自达，眼下迎来了一款全新车型——CX-30。售价区间为12.99-17.19万元。

2.0L 手动尚悦型 12.99万元

2.0L 自动尚悦型 13.99万元

2.0L 自动质悦型 14.39万元

2.0L 自动雅悦型 14.79万元

2.0L 自动嘉悦型 15.19万元

2.0L 自动领悦型 15.49万元

2.0L 自动耀悦型 15.89万元

2.0L 自动尊悦型 17.19万元

CX-30依旧保持着马自达品牌的精神，年轻精致的外观设计依旧是自己的一大“杀手锏”，面对众多不断走上“舞台”中心的年轻人而言，一见钟情的设计无疑是最能戳中心窝的要素了。当然，除了精致犀利的外观设计，CX-30的产品力也绝非只停留在第一眼的外观。一切且看槽点与亮点。

槽点

1.CX-30和马自达以往的车型一样，更多注重的是前排甚至是驾驶者的感受。而对于后排乘客而言，就有些忽略。后排没有USB接口，对如今这个电量焦虑时代下的人们多少有点不友好。

2.在中低配车型上，CX-30没有为化妆镜提供照明灯。我们认为在照明灯方面可以大方一点，没有必要区别对待。既然化妆镜都提供了，照明灯也一次性提供到位吧。

3.CX-30的后排中央地台隆起较高，舒适性上比较一般。平时也只能用作应急，不宜长时间乘坐。

亮点

1.在车内整体视觉效果不错的同时，CX-30也保证了质感上的档次。中控台上半部分大面积都被皮质材质包裹，包括门板内手肘倚靠位置以及大腿倚靠到的中控台两侧位置。

2.CX-30的整体配置水平较高，全系标配膝部气囊、LED远近光、主动闭合进气格栅、8个音响。在同价位的合资品牌车型中，CX-30全系标配更多实用配置，能够进一步凸显自身的产品力优势。

3.在看惯了同级里的单边排气以及假双边排气设计之后，CX-30不玩虚的。双边真排气的设计配合着自己的黑色下包围，相信会获得更多年轻消费者的好评。

接下来是竞争力分析时间，我们将CX-30 2.0L自动耀悦型（售价15.89万元）和缤智220 TUBRO CVT旗舰版（售价：17.68万元）进行对比。

此次对比车型，CX-30的自动耀悦型为全系次顶配而缤智的旗舰版为顶配车型。结合目前的终端优惠信息，缤智目前的终端成交价最低为15.38万元起。相比目前刚上市且没有优惠的CX-30而言，价格已经基本处于同一起跑线。

配置方面，CX-30相比缤智多出了膝部气囊、全车安全带提示、并线辅助、倒车车预警系统、主动闭合进气格栅、手机映射、自适应远近光、全车车窗一键升降、后视镜加热、外后视镜锁车自动折叠、自动防眩目、感应雨刷、后排出风口、温度分区以及8个（多2个）音响。

对于CX-30而言，我们认为决定性的优势配置在于膝部气囊、并线辅助、倒车车预警系统、主动闭合进气格栅、自适应远近光、自动防眩目、后排出风口、温度分区。

膝部气囊的重要性我们联合引擎在之前的竞争力分析已经多次提及，在车辆发生碰撞后对于膝盖以下的腿部位置能够起到一定保护作用。并线辅助、倒车车预警系统一类的安全配置对于新手的安全驾驶有一定帮助，是加分项。自适应远近光和自动防炫目的搭载是夜间行车对他人以及自己的尊重和自我防护。后排出风口以及温度分区则是车内舒适性的保障。

反观缤智在配置方面多了道路交通标识识别、驾驶模式切换、全景天窗、第二排靠背调节、车联网、前雾灯、后备厢12V电源、道路呼叫救援。

虽然领先的配置数量不多，但缤智依旧有优势配置体现，如道路交通标识识别、全景天窗、第二排靠背调节、前雾灯、道路呼叫救援。

全景天窗作为国人非常看重的配置，在缤智上得到体现，同级的日系SUV中，这个配置算是比较稀有。第二排靠背调节的支持能够为后排乘客在有限的车身空间中提供尽可能舒适的坐姿。道路交通标识识别和前雾灯都是为安全文明行车加分。至于道路呼叫救援这一配置就是不怕一万就怕万一的准备，都希望用不上，但能用上的时候就是救命稻草。

虽然两者在配置上都有自己的闪光点，但无论从配置丰富程度还是实用性，CX-30都更胜一筹。

动力的比较上，就似乎来到了缤智的主场。在买发动机送车的本田面前比动力，胜算不大。虽然在动力参数方面，2.0L自然吸气的CX-30显然没有1.5T地球梦那般奔放。但创驰蓝天G系列的2.0L发动机匹配6AT变速箱的金字招牌，能够带来更默契的体验。用马自达的话来形容就是“人马一体”。

我们认为缤智的动力体验更像一种心血澎湃的浪潮，来得快消退的也快。而CX-30的动力体验不在于绝对的动力储备，更多的是行云流水一般的操控以及更加默契无间的动力匹配。是喜欢简单直接的一脚油式酣畅淋漓，还是那种如细水长流般的愉悦体验？全看自己的喜好。

在车身数据方面，之前也提到了CX-30的数据和目前合资小型SUV的水平更接近。虽然相比缤智有一些优势，但配合自身的魔术座椅以及后排座椅放平之后所形成的全平地台，让缤智在空间实用性上会更优秀。毕竟，空间方面不是CX-30的长处，满足日常出行还是不成问题。

CX-30和缤智虽然定位一个紧凑型一个小型，但价格区间重叠较大，竞争关系显然已经建立起来了。虽然缤智在动力和空间实用性方面会优于CX-30，但毕竟上市时间较长，难免在设计和配置水平上有些拖后腿。更何况比较对象还是马自达的车型，一向在外观设计方面保持高水准的马自达，自然是在设计方面有着较高的造诣和优势。

同时创驰蓝天这块金字招牌所加持的动力总成也在马自达的众多车型上使用，口碑以及稳定性兼顾。后期会搭载的创驰蓝天X系列发动机也会是CX-30带给大家的一大期待，届时CX-30的产品力还会再上一个台阶，马粉们的尖叫声势必也会提高好几分贝。

总结：除了倔强、偏执之外，对于马自达品牌而言更多的是情怀。或许这款CX-30有自己的一些不足，或许是老生常谈，但依旧不会妨碍马自达与自己品牌的热爱者形成情感纽带。不论你是否接受，那个个性鲜明的马自达它一直在这里，从未离开。

上市后的CX-30足够炫了，但今后还可以更炫。没错，正在路上的创驰蓝天X系列发动机就是马自达自家的法宝。看看大家等得都拉长的脖子就知道了。

还有27个月就要步入而立之年的自己，或许真的渐渐佛系了起来。觉得那些针对年轻人所打造的活动、产品都与自己无关。但每当看到马自达的车型，自己仿佛还想“再战一次”的热血就在体内沸腾。从全新昂克赛拉到眼前这款CX-30，拥有马自达要趁早的观点一直在我的脑海里“满屏弹幕”。

当然，年轻不分年龄界限。只要心态跟得上脚步，情怀的落地就显得更有意义。

如果这款映入你眼帘的CX-30让你有了呼之欲出的冲动，那么，请趁早让发动机的转速拉升至红线区直到断油；请趁早让代表着马自达的ZOOM-ZOOM漫步在你家城市的夜空；请趁早让这一抹魂动更加惊艳；请趁早让GVC Plus拉满你过弯时候的每一次自信；请趁早因精致的车灯让灯红酒绿的夜晚更深邃。

以上的一切，请趁早！