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今天要说的故事和本田有关！
没错! 就是本田EK！
VTEC IS THE BEST！
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先说说故事的主人公—Alex，土澳资深玩家一枚，四轮两轮双线操作!Alex 2011年便来到了悉尼，那个时候还在念高中，自然是好好学习，天天意淫。熬到了大二（2015年）终于拿到了驾照!![]()
在这个玩车天堂，每天看到各式各样的经典性能车型，真是心如刀绞!于是在2015年底，速速入了人生第一台车，马自达MX-5（ND）![]()
以下是对Alex采访
Alex：这台车是15年的Mazda mx-5, 当时想着买来代步通勤，也跑山，刚买的时候一周七天，5天每晚都在山上，来回2 3百公里，车子一年跑了3W公里哈哈。Alex： 我们跑的那条山路，弯比较紧，马力并不是第一位的，最重要的是车重，只要是车轻，操控好加上人凶，就可以飞快， 等于说是一条可以消弱大马力优势的一条的山路。 一直拿MX-5跑，在山上遇到了很多性能车，跑得飞快，后来感觉原厂MX-5已经跑到底了，再想快就得充值进去，于是萌生了再买一个玩具车的想法。Alex： 为什么想买civic是由于一次上山的经历，比较震撼。平时我们最熟悉的这条山路分为四个阶段，1-4段，白天都是摩托车在跑，半夜汽车跑，由于之前一直玩摩托车的缘故，基本上只跑1-2段，因为弯相对较长，中高速湾为主，加上路面比较平顺，骑摩托车可以很流畅的压弯磨膝盖跑起来很舒服。 四段弯相对来说比较紧凑，比较急，加上路面有很多青苔树叶，摩托车一般不会去四段大力干。当时买了汽车开车跑了一段时间1-2段，有天晚上跟朋友去开车，想着要不开过去看看吧，大概12：00，结果开过去，马上进去4段山路的时候，看到有一排车停在路边，一圈人站在哪聊天，我们也没停直接开进去了，我在最后一辆车。 只见有两个兄弟扔了烟朝各自车上跑（追上来干），结果2个弯后他们就跟上来了，其中一个就是一台老civic EM，顶了我们一会，三台车一起把我们超了，有点懵逼，到了山顶，我两个朋友停车，他们也停车了，但是EM直接调头了，我就也调头了想去跟，当时用的AD08R，加上自己感觉车也不错，人开的也不差，难道跑不过你个老思域吗？（Alex提到的Civic EM，属EK同年代产物）Alex： 结果我跑完的时候，EM大哥早已下车，烟都点上了。以后大家都加了联系方式，现在也是好朋友了，当时EM用的一个B18C7，现在换了H22A，血妈快。后面跟着，车灯一照，底盘闪闪亮亮都是铝合金件儿，当时我我就感觉：操！这车真牛逼！Alex：然后在网上关注卖车的网页，有一天就看到了这个B16A的ek4改全套EK9配件的车，外观车况相当好，黄车身加白轮毂，加B16一看就爱上了，给朋友打电话，当天晚上就开了2个小时，买下来了。Alex：车子改装相比于原厂EK4实际上非常基础，除了EK9上面那台B16机波电和全套EK9内饰以外，性能配件就只有一套YELLOW SPEED的便宜绞牙，大概1200刀左右；一套ENKEI RP01 轮毂；原厂Integra后碟刹取代了原厂鼓刹；一个不知道什么牌子的排气头段；加一根顶吧。Alex：因为经济条线有限，也不想砸钱进去，就带去了刚才说到的山上认识的大哥的workshop，他们因为喜欢玩车，我自己家里没有条件修车改车，就跟几个朋友在离山上不远的地方租了一个车库，里面有全套设备，自己的project车都放在那里修改，发动机炸了换发动机，车架撞烂了换车架，白天上班，下班修车到后半夜，回家睡一会再去上班的内种，respect。
Alex：买来以后带去他们厂房里，几个思域爸爸们帮我检查了一下，让我去买了一些bushings，换一下，其他的不怎么需要更换。我跟我兄弟的宗旨也是，哪坏了换哪儿，if it ain’t broken, why fix it.
Alex：于是我们换了四条韩泰RS4，HARDRACE 的前上摇臂，后camber arm，新的刹车盘片，做了全车油水保养就开干了。
Alex：当时好基友已经入了一台EG两台车就没日没夜的跑。Felix大熊猫：经常看见车上会贴一个“P”，能给科普一下是干嘛的吗？Alex：简单来说，在澳洲，驾照分四类： L牌、红P 、绿P、全照。Alex：从16岁零8个月开始，就可以考驾照，但初级的L牌必须有全照司机陪同，相当于还在学习阶段（Learner Licence）。 等正式通过了考试，就可以拿红P，红P是有限制的驾照。首先，无论路况如何，道路限速多少，都只能最高时速90。其次，驾照只有4分可扣，一旦分扣光以后，驾照就会被吊销。红P驾照有效期18个月，持红P驾照12个月以后，就可以申请考Provisional P2驾照了。所以你现在看到的，就是绿P，还得满两年，才能考Full Licence比如Silvia S系列、Fairlady Z系列都被禁止新手驾驶![]()
----------------------扯远了---------------------Alex：这台EK什么都好使，但晚上灯太暗了，朋友给了我们一个小探照灯，我们用轧带绑到前杠上，加上天天都在跑，越跑越快，车子也比较显眼，跑着跑着大家都认识我们了，每次一上山，就有人过来说，看到三个灯开过来就知道是你来了。Alex：我有一很好的哥们儿，年龄比我稍大一些，看我们天天跑，经受不住诱惑，用自己的私房钱买了一台EP3，让我给他换了胎，保养了，就跟我们一块上山了。![]()
我们当时去的时候，几个平时经常跑的兄弟都挺快的，这位兄弟就跟着我们跑，他之前没怎么去过（没有跑山的经历），不大跟的上，但还是硬着头皮去跟，结果还没5分钟，就把车跟没了![]()
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根据跟在EP3后面的兄弟回忆，当时车子推头推到了山上去，然后整个车子给弹起来，在空中360度转了一圈，然后摔倒地上，插到路对面去了![]()
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更神奇的是，当我们马上找地方掉头回来的时候，人呢？车里面已经没人了！
后来才发现，车主撞完之后发现车子在冒烟，车门又打不开，生怕车爆炸，直接从车窗跳了出来，跑到了很远的地方![]()
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还好当事人土屋先生没事，切记：人要比车凶啊！
后来为了纪念这台短命的EP3，我还给这位兄弟做了一张奖状![]()
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（车没了，车标留个纪念）
随着时间的推移，又爱上了赛道，既安全又刺激
Alex：有一次去赛道，我跟我一起买车的兄弟用一台车跑不同组别，结果我刚跑了一节，这个兄弟上去第三圈都就给车干出去了，碎了一个轮毂，bodykit也脱了。Alex：照片里后来车子变成了前后不一样的轮毂，前面还是ENKEI RP01，后面成了RAYS Gramlite, 还是gramlight忘了叫啥了。当时在赛道有一个外国小兄弟用皮卡拖去了一台尼桑palsur在跑，他说他家里有一对rays不需要了，可以便宜给我们，于是就有了这样的前后配。
Alex：很巧的是这一对轮毂刚好是和我一样的尺寸，而且它的offset更小，可以让后轮的轮距更宽一点，刚好是我们想要的。因为在开起来的时候就发现，由于我们前轮的camber很大，重量也都在前轮，用的轮胎也非常的好，他是基本上不会出现推头的，要是真的推头也是非常可控的，一点都不吓人，反而是甩尾非常的恐怖，因为ek的屁股非常轻，极限条件下过弯的时候会向弯外甩屁股，而且甩的非常突然，控制不好一个snap oversteer就插到弯心的墙上了，所以考虑给后轮加宽一点，增加抓地力防止甩屁股。用上这个轮毂，买轮毂的时候外国小兄弟又给了我们一个备胎可以让我们开回家，后来我们把备胎放进去增加一点重量，轮距宽了一点，屁股的姿态就比以前好了一点，所以这个事故也刚好达到了这个目的。
Felix大熊猫：能说说对于这台EK4.9的评价吗？跟你开过的其他车相比Alex：红头的魅力大家都知道，最直观且最重要的感受的就是，轻！轻真的是好，轻加上绞牙，整个车非常的灵活，指向性极好，feedback也特别好，不像是mx-5的方向盘，有点过轻，且回馈不如EK好。任何路面的缺陷，还有车的失控都可以明确的感受到，加上我们的前轮camber很大，应该有2度朝上，整个车极限非常的高，弯速很快。有一个问题当我们把车架起来的时候发现的是，车身是真的软，如果开着后备箱盖子撑起车的一边， 后备箱盖就会因为车身变形盖不上，大家都戏称老思域是tin can（易拉罐），车是真的不安全。但是皮薄低配所以车又轻又快，对于我们来说快就是第一位要素，什么NCAP碰撞测试，没意义的，快就完了![]()
--------------------采访到此结束-------------------![]()
先说说故事的主人公—Alex，土澳资深玩家一枚，四轮两轮双线操作!
在这个玩车天堂，每天看到各式各样的经典性能车型，真是心如刀绞!于是在2015年底，速速入了人生第一台车，马自达MX-5（ND）
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