“国货之光”闪耀珠峰 标注中国越野新高度丨寰球车评
因此，对于中国珠峰高程测量登山队而言，唯有知难而上，不辱使命。
5月27日11时，2020珠峰高程测量登山队队员克服重重困难，成功从北坡登上珠穆朗玛峰峰顶，下午13时22分时，历经两小时，珠峰各项测量工作顺利完成。
又一次，中国人完成了对珠峰的测高。
1960年5月25日，中国登山队首次登顶珠峰，实现了人类第一次从北坡成功登顶珠峰的壮举；1975年5月27日，中国登山测量队再次成功登顶，并测量出珠峰高度为8848.13米。2005年，中国再测珠峰高度，测得珠峰峰顶岩石面海拔高程为8844.43米。
也就是说，2020年是人类首次从北坡登顶珠峰60周年、中国人首登珠峰60周年、中国首次精确测定并公布珠峰高程45周年。因此，开展2020珠峰测量登山活动具有重要的历史意义。
在这60年峥嵘岁月中，中国登山和测绘工作者对珠峰进行了多次大规模测绘和科考工作，而本次珠峰高程测量工作的亮点为测量工具的本土化以及技术的先进化，这次测量出的新高程是真正意义上的“中国高度”，这不仅是攀登精神的延续，更标志着我国科技力量的崛起。
（图片来源于自然资源部）
过去，中国测量队所使用的测量仪器大部分源于进口，像瑞士的威特经纬仪、美国的GPS定位系统。而时至今日，珠峰高程测量的工作已经能够全面由国产测绘仪器完成。
“2005年时，GNSS卫星测量主要依赖GPS系统。今年，我们将同时参考美国GPS、欧洲伽利略、俄罗斯格洛纳斯和中国北斗这四大全球导航卫星系统，并且会以北斗的数据为主。”国测一大队队长李国鹏说，GNSS卫星测量是珠峰测高中的重要一环。在珠峰峰顶，GNSS接收机能通过卫星获取平面位置、峰顶雪面大地高等信息。在运用了北斗导航系统后，这一次珠峰的新高度，这一次珠峰的新高度将由中国人与中国制造来刷新。“这是一项代表国家测绘科技发展水平的综合性测绘工程，彰显了我国测绘技术的最高水平。”国测一大队队长李国鹏如是说。
当然，除了高精尖的国产测量仪器外，此次为国测一大队保驾护航的野外勘测作业车——北京越野BJ80也同样见证了中国珠峰测高事业的发展。
在1975年珠穆朗玛峰首次高程测量期间，成都军区某测绘大队与7个民族兄弟姐妹组成的中国珠峰登山队担负起了这一重要使命。那一时刻起，作为运兵车而列装部队的BJ212就成为了这支队伍在世界屋脊上保证物资与人员运输安全的重要角色。凭借稳定的性能和过硬的质量，BJ212为高原作业的测绘者们保证了生命线与工作线的畅通，在屋脊之沿为中国首次珠峰测绘工作的顺利完成提供了可靠保障。北京越野与国测一大队结缘至今，多次并肩作战，以稳定可靠的品质为几代测绘人留下深刻印象。
而45年后的今天，BJ80被委以重任，接过BJ212的衣钵，以国货之光的姿态保障测绘工作的顺利开展。
“这应该是冰川的冰碛垄推出来的一条路。我们再开一两公里，就开始有一个上坡盘山的路段，还是很难开的。一般底盘低的车，就不建议到这边来，会很容易被石头卡住。”国测一大队的工作人员杨帆在接受采访时表示。
的确，BJ80所面临的的并非一般的越野路段，而是世界屋脊下的复杂地形。同时，在保证通过性的之外，BJ80还要尽可能地为工作人员提供便利、舒适的工作环境。不过这一切，在中国越野旗舰面前，并非难事。
首先，BJ80的非承载式车身拥有极强的抗扭强度，在搭配了带中央差速锁的分时四驱系统后，能够从容面对复杂的路况。而后桥差速锁作为后桥机械锁止机构，能够显著提高车辆在复杂路况下的脱困能力。
同时，接近角39°、通过角25°、离去角33°、最大爬坡度60%、最小转弯半径12.8m、最小离地间隙215mm、涉水深度500mm的车身数据让BJ80的驾驶者完全无需担心车轮下的恶劣环境。加之BJ80的多种驾驶模式，驾驶者能够在针对不同行驶情况下选择合适的驾驶模式以保证通过效率。
此外，由于测高工作人员需要长期处于超低温下工作，前排座椅的加热功能能够为工作人员提供温暖的“避风港”。678升的行李箱标准容积也大大提高了工作器材的携带性。
正是因为BJ80在中国越野车中旗舰的性能与地位，才能携手中国测绘人再谱华章，更为重要的是，BJ80也通过此次机会成为了全世界瞩目的焦点，一展中国越野车的风采。
从中国登山队首次登顶世界第三极，到中国测绘队再测珠峰高程；从BJ212携手与测绘队首次结缘，到BJ80不辱使命，顺利完成国测一大队野外勘测作业车的重任，几十余载时间，我们见证了中国测绘队激流勇进的坚韧态度，也见证了中国制造日渐强大。这是属于民族的成功与骄傲，更是属于中国的“新高度”。
