高品质越野生活，它专治你的不羁多动症

越野究竟是什么定义？征服？自由？还是生活中的放肆？正如人类对一切事物的好奇心，其实越野就是在满足你所听，所想、所看的一切。但应该由谁来承载这份好奇呢？或许它可以满足你。

路虎发现运动版

当我们提及到越野时，丰田霸道、奔驰大G、JEEP牧马人都可能会成为谈论的热点，但在这些热点中，永远不会被人遗忘的还是路虎。72年前，罗浮汽车董事总经理-斯宾塞·威尔克斯在他的农庄里测试Rover 12车型，彼时正好有一位农场看守人看到了这一幕，于是指着在庄园里飞驰的罗浮汽车喊道：“Land Rover!”，随后威尔克斯与看守者一拍即合，路虎的本名也由此诞生。在接下来的这几十年间，路虎推出的每一款车型都可堪称经典，而且凭借这出色的底盘调校和四驱技术，路虎也成为越野界中极富盛名的品牌。

但相对独特的是，路虎的产品丰富性并不高，专供高端精品SUV市场，大有贵精不贵多的味道。不过在近十年内，路虎的产品策略显然有所改变，从最初的路虎极光到后来的路虎星脉，路虎的产品格局也显得更加丰富，以前或许你只能看着上百万的路虎揽胜两眼放光，现在的它却离你越来越近了。尤其是在路虎揽胜极光来临后，路虎旗下车型的入手门槛被进一步拉低至35万左右，这也让揽胜极光风光一时，在市场上一度走红。而到了2020年，路虎推出了另一个产品系列的入门级车型，价格同为35万起步，但顶配车型却比揽胜极光低了5万元，这就是路虎发现运动版。

如果揽胜极光更偏向年轻运动化，那发现运动版则更倾向路虎本家的刚性设计。这也是一个系列化的设计风格差异，揽胜极光更趋于揽胜的设计风格，而发现运动版自然更偏向于路虎发现系列的设计。从设计感觉而言，路虎运动版的整体视觉效果其实更符合其自身对越野化的定位，车身设计更显方正，也更符合一个附带强悍越野能力的SUV车型定位。

从越野设计而言，路虎发现运动版的整车设计也与其它SUV有比较明显的区别，车身离地间隙高达212mm，接近角为24°，离去角为30°，纵向通过角21°，在如此极致的车身设计下，路虎发现运动版有着同级SUV里顶尖的越野实力。与此同时，路虎发现运动版的涉水深度高达600毫米，傲视同级，轻松应对雨水季节及河滩等深水路况，带来更富激情的越野体验。

 

如今虽有一颗撒欢越野的心，但总不能脱离现实的市井生活，所以对于路虎发现运动版而言，其还要兼顾的是日常所需的高质量出行生活。从内饰设计而言，路虎发现运动版延续了路虎的高质设计风格，路虎独有的三幅式方向盘设计让这款车更具标志性。而且相当与众不同的是，路虎发现运动版的全车按键多采用触控式按压设计，让这款车更显科技感的同时，又保持了按键应用时应有的实用性。

而且路虎发现运动版在某些设计上也延续了路虎发现系列的设计风格，例如其车窗控制按钮并不是常规地摆放在门板扶手处，而是放在了门板上方的位置，给人感觉还是相当独特的。从实用性角度来看，这样的设计可以避免驾乘人员因将手放在手托时无意开启了车窗，但从习惯性的角度而言，反而给人感觉不够便利。除此以外，路虎发现运动版的手刹按钮也设计的比较“隐秘”，加上其较高的座椅设计，在拉手刹时给人一种需要下探弯腰的感觉，这些小细节都是路虎发现运动版在内饰设计方面让人有所疑惑的地方。

既然说到路虎，当然不能避开关于越野性能的问题。先从动力性能谈起，路虎发现运动版共推出4款车型，分别搭载2.0T高低功率发动机与48V轻混系统搭配。除了路虎发现运动版最低配版本外，其它三款车型都配备的是高功率2.0T发动机，最大马力249Ps，峰值扭矩365N·m，变速箱方面则是全系配备9AT变速箱。从性能而言，路虎的这套2.0T+9AT动力总成可带来相当不错的动力表现，深踩油门时能为你带来明显的推背感，而且整体的驾驶质感也要比同级的越野车型更加优秀，这也让路虎发现运动版在面对城市路况时更显从容。

在越野配置方面，路虎发现运动版不仅全系标配全时四驱系统，与此同时还配备了第二代智能全地形反馈系统，松软的沙地、泥泞的土地、湿滑的雪地，都能让你找到对应的驾驶模式。再匹配上其独特的越野化车身设计，即便是面对极端路况时，都有着相当强悍的通过能力。小编此次也有幸体验了一番路虎发现运动版的越野实力，在通过极端的交叉轴地形时，车轮难免会发生空转，此时电子限滑系统会迅速且坚决的介入“锁止”车轮，最后有附着力车轮获得动力，使车辆脱困，整个过程相当从容顺畅，整体表现相当亮眼。

从品牌的角度来说，路虎无疑是国内市场上最富有特色的品牌。而随着路虎产品布局下探，现在入手路虎车型的门槛已经没有过去的那样难以触及，这对于国内消费者而言无疑是一桩好事，让更多的消费者感受到越野和路虎品牌本身的魅力。而这一切也将在路虎发现运动版上展露无遗，尤其是其强悍的越野实力，对于不少越野爱好者来说，无疑是最富有全面性的选择。

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