国潮新典范，场地测试荣威RX5 PLUS

如果说4年前荣威RX5用互联网理念为我们定义了什么是国潮，而在2020年荣威RX5 PLUS即将用成熟的“三大件”为我们诠释什么是国潮新典范。

作为新款车型，笔者的小伙伴曾对荣威RX5 PLUS进行过详细的静态解读，今天笔者将再带大家简单了解下荣威RX5 PLUS的静态表现。

值得一提的是，荣威RX5 PLUS采用了同级别车型中并不常见的全框式副车架。全框式副车架的加入能够为车辆带来更为优秀的侧向刚度，能为摆臂提供更好的支撑，提升车辆的操控性能。除此之外，荣威这次还为RX5 PLUS的进行了多项舒适性的优化升级，使其在行驶质感和乘坐舒适性上较老款车型有了明显提升。

场地试驾：

测试项目一：加速测试

经过我们几轮测试下来，最终测得荣威RX5 PLUS百公里加速时间为9.6秒。通过曲线我们能够看出整个加速过程较为平稳。9.6秒的加速表现足以满足日常使用，如果您觉得这个动力表现不够用的话呢，那不妨等等日后将推出的插电混动版车型。

测试项目二：制动测试

经过多次测试后，最终荣威RX5 PLUS制动距离为36.60米。对于一款主打家用的SUV来讲，这样的制动表现足以满足日常的使用。

测试项目三：绕桩测试

测试项目四：麋鹿测试

测试项目五：NVH测试

经过我们的实测荣威RX5 PLUS在60公里/小时的情况下分贝仪显示58.5分贝，在80公里/小时的情况下分贝仪显示为60.7分贝，在100公里/小时的情况下分贝仪显示为62.5分贝。