自主新能源的“狼来了”不止特斯拉，宝马iX3、奥迪e-tron也将国产

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多款重磅新车入华，国内新能源车市竞争加剧。

受疫情和补贴退坡影响，我国新能源车市正在经历较为残酷的寒冬期，前段时间还被欧洲抢走了全球最大单一新能源汽车市场的宝座，不过从近两个月的销量数据来看，我国新能源车市正在慢慢复苏。

另一方面，从新能源市场结构来看，纯电动仍然是自主和新势力的主场，占据了60%以上的份额，但不可忽视的是，主流合资品牌的纯电动车表现越来越强，其市场份额也是每年逐渐递增；同时，由于品牌和供应链的劣势，自主品牌在插混市场的份额也在由主流优势逐步转为劣势，而这一态势势必还将持续发展下去。

日前，工信部公布了第333批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，从新车申报目录来看，大部分都是新能源车型，其中有几款重磅车型非常值得关注，因为它们有望改变目前新能源销量榜单前十排名格局。

奥迪e-tron

去年11月，国产奔驰EQC已经在国内抢先上市，而作为其直接竞争对手的奥迪e-tron自然也不想落后太多。从此前消息来看，国产版奥迪e-tron将交由一汽-大众奥迪进行生产，并有望于今年年内完成上市。

相较于进口版，国产版奥迪e-tron在外观和内饰上变化都不太大，只针对车身高度和某些细节方面做了稍微调整。最大不同还是在于其尾部标识，新车增加了“一汽奥迪”以及采用了“50 quattro”字样，而目前进口版均采用的“55 quattro”，预计国产版奥迪e-tron将在配置以及动力方面有所减配。

当然了，对于消费者来说，肯定是希望价格降低但配置不变就最好了。至于续航方面，作为参考，进口版车型的NEDC续航里程为470km，国产版应该差距不大。

宝马iX3

相比于奥迪e-tron和奔驰EQC先在海外上市再国产，宝马iX3则显得更有诚意，作为宝马首款纯电动SUV车型，宝马iX3将于2020年在中国沈阳的华晨宝马工厂率先量产，再面向全球销售。

外观方面，由于宝马iX3是基于宝马X3打造而来，所以新车整体造型与宝马X3尤为相似。同时，新车对于中网、前后包围、轮圈等处支持多种样式以供选择。

值得一提的是，宝马iX3的动力系统将采用第五代宝马eDrive电力驱动技术，其搭载的是宝马自产的三元锂电池，WLTP工况下综合续航里程为440km，并具备150kW的直流快速充电能力。

随着iX3的入局，豪华品牌电动车在中国市场的竞争也将进一步升级，而相较于奥迪e-tron和奔驰EQC来说，基于宝马X3打造而来的宝马iX3无疑在认知度上更胜一筹。

福特锐际插混版

除了豪华品牌，不少合资品牌也在加快入局中国新能源汽车市场，其中就包括想要重振国内销量的长安福特，而此次现身工信部的正是福特当家花旦锐际的插混版。新车外观部分与燃油版车型保持一致，预计将于年内上市销售。

此前，福特锐际已经推出了2.0T四驱和两驱版车型，其销量也十分可观，但还是有很多消费者在期待1.5T的到来。据工信部信息显示，锐际PHEV将搭载由1.5T三缸发动机与电动机组成的插电混动系统，不过目前整个动力系统的详细参数还未公布。值得一提的是，锐际PHEV百公里油耗仅为1.4L，可以说大大节省了用户的用车成本。

特斯拉MODEL 3 磷酸铁锂版

特斯拉MODEL 3，对于这款网红车型，其实大家对它的了解已经够多，而此次之所以要把它单独拿出来再说一下，是因为它搭载了此前从未采用的磷酸铁锂电池，该电池由宁德时代生产。

我们知道，目前在售的国产Model 3，使用的电池为韩国LG供货的NCM（镍钴锰）三元锂电池。而三元锂电池的成本要比磷酸铁锂电池更高，且能带来更好的续航表现。因此，搭载了磷酸铁锂电池的Model 3起售价有望拉低到25万以内，至于续航方面缩不缩水，暂时没经过实测还不知道。

据悉，搭载新电池的Model 3有望10月份正式交付，届时真相自然明了。当然，对于想买特斯拉的消费者来说，即使缩水，好像也并不是什么难以接受的事情，你觉得呢？欢迎大家在下方留言讨论。