只要够便宜，本田电动车你说香不香？
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车门结构
冲压铰链，一体车门
车门铰链是日系车上比较常见的冲压门铰链。
和飞度、XR-V一样，车门是一体冲压全框车门。
隔音棉
大面积
拆掉车门内饰板，能看到老式日系比较常见的塑料防水膜，还带有本田车常用的发泡吸音棉。当然，这种老式设计自然也不会有激发侧气囊的气压传感器。
车门内饰板上贴有原生隔音棉，覆盖面积比较大。
侧防撞梁
圆管梁
前后车门内各有一根日韩系常见的圆管形侧防撞梁。
前后门内各有一根加强筋，加强筋上同样看到了随意涂抹的密封胶。
后排座椅
有钢板
后排座椅靠背有比较完整的钢板，但中间有一些孔洞。
后排头枕
头枕齐全
后排座椅头枕齐全，而且是隐藏式伸缩设计，不会遮挡后窗视线。
地板
回收发泡
大线使用的是波纹管和胶布包裹，非常严密。
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车内空气
测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用采样仪从软管泵吸出10升车内空气，与酚试剂反应；将显色剂滴入酚试剂中，静置15分钟；使用醛正甲醛检测仪将显色后的样本进行检测，得出结果。
总结
只要够便宜
这辆车东风本田思铭X-NV就是本田XR-V的电动版本，整体结构设计和用料，基本没什么本质区别。
那为什么不干脆挂上本田标，非要“独立门派”呢？实际上，这与我们之前拆过的那辆广汽三菱祺智一样，都是“双积分政策”催生的产物，合资品牌汽油车销量大，积分消耗太多，必须要用新能源车型来赚回积分，要不然会影响到汽油车的成本。因此这辆车在终端才会有这么大幅的优惠，赚不赚钱无所谓，赚回积分很重要。
目前来看，官方指导价16.98万起步，4S店实打实的优惠幅度在8万左右，而且新能源车还不用交购置税，将近五折左右的落地优惠，甚至比汽油版的XR-V还要便宜。
2020款东风本田思铭X-NV内饰评分
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不比汽油贵，难道因为没贴本田标？
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比大众还厉害，两颗螺栓就够了
简单方便油改电，自家兄弟近水楼台
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