兰博基尼拖拉机算什么，“法拉利”牌牵引车让你拉完货直接下赛道！

这款牵引车和大家常见的牵引车差别很大，它把整车包括驾驶室都设计在半挂车的底部，由于没有了突出的车头，在法规限制的整车长度下，货厢长度足足就是整个车长，这对于运输行业无疑是革命性的。

外观像个盒子一样四四方方，整车长度为6500mm，轴距3000mm，高度仅有1170mm，这样的外观有点像现在的飞机牵引车。

其实这款牵引车是1983年的法兰克福国际车展上推出的一款概念车，这款概念车名为Steinwinter Supercargo，出自一家开发菲亚特改装配件和组装汽车的小公司——Steinwinter。这家汽车公司的车标很像法拉利，但其实他们和法拉利并没有任何的关系，只是车标“山寨”了法拉利的跃图案。

1.降低高度，从而减少前部受风面积，进而提高燃油经济性;

2.车身与货柜之间的空隙被大幅度缩小，风阻进一步降低，因此油耗也可以得到进一步改善;

3.车身离地间隙较低，可以保证底盘与地面之间的空气不会因为车辆行进而产生乱流，增加驾驶稳定性。

4.由于车身只有1.17m高，原本留给牵引用卡车车厢的150立方米空间此时可以留给货柜。

虽然这部牵引车的外观看起来不怎么帅气，但是内饰方面一点也不逊色，进入驾驶室到坐在桶形座椅上，整个坐姿和视野的状态，十足驾驶超跑的感觉。低整平坦的地板保证了腿部空间，而包裹性极好的赛车座椅则来自大名鼎鼎的Recaro，中控台上也很大胆地采用了全电子仪表盘。

毕竟Steinwinter只是一家资金实力一般的小厂，由于没能力独立研发发动机和变速箱，所以只能和同在斯图加特的梅赛德斯-奔驰合作。动力方面它采用了奔驰研发的280马力 OM422 V8发动机(放置在前轴之后)，变速箱则是来自ZF的Ecosplit 16速变速箱。输出功率达到700马力，可以脑补一下，如果脱离挂车不拉货的时候，这无疑就是一辆超跑！随时都可以飙车！

这款牵引车一经发布就引来了不少公司关注，当时包括达夫（DAF）在内的几个大厂对这一概念都颇有兴趣，当然Steinwinter厂家对这款牵引车也有量产的意向。

但这并不能证明这款车就没有任何缺点，由于车身低矮过长，驾驶起来并不轻松，容易转向过度。另外，配件方面也得不到该有的可靠性，而且奔驰不愿意为其提供进一步的操控调校。最后Steinwinter不得不放弃了将这款车量产的打算。