想改轮毂却无从下手？这几个知识点你不能不知道！
“如果说引擎是汽车的动力之魂，那么车轮就是灵魂释放力量的唯一途径。”——艾伯拉姆·以马利·艾奥安尼斯·阿道弗斯·阿洛伊修斯·安德森·安佛尼
上面那句话是编的，包括人名。
随着汽车越来越普及，人们对车的理解也从单纯的“代步工具”开始转变。再加上包括JDM、VIP、HF一类改装文化流传到国内，“买xx不改，不如推落海。”这样的民间slogan也开始套到各车型上。
车买回来不改，和咸鱼有什么区别。
今天，我们从轮毂说起。
—— 你为什么要改轮毂 ——
“原厂轮毂丑，看得我不开胃。”
考虑到整车的综合定位以及大众审美，原厂轮毂在样式设计上都较为保守，为了美观，把原厂的换掉也无可厚非。
但实话说，换了轮毂之后可能会更丑，别以为那些大神的改装案例只是换个轮毂那个简单。人家还上了绞牙+一整套外观套件。
“原厂轮毂重，影响性能。”
很多人觉得，换了更高级的轮毂簧下质量更轻，起步更快，刹车距离也更短。
但如果为了改善加速与刹车，不如换抓地力更好的轮胎+高级刹车皮来得实际。
—— 改轮毂，要注意什么 ——
1.轮毂参数
轮毂参数包括：尺寸（直径）、宽度（J）、节圆直径（PCD）、中心孔、偏距（ET）
尺寸（直径）：就是我们经常说的15寸、17寸。一般尺寸越大，可选轮胎的扁平率越高，车辆的操控稳定性就越好，但往往带来的就是加速变慢，油耗上升。
宽度（J）：可简单理解为轮毂宽度，在选择轮毂/轮胎的时候可对应J值表。
这里稍微说一下，如果轮毂J值特别大，轮胎宽度也远小于对应的数值，能做出“爆龟”效果哦～
节圆直径（PCD）：这个数据无需纠结太多，跟原厂轮毂数据就行，不然要上法兰盘或者换轴头。
中心孔：轮毂中心孔>=轴头中心凸圆就ok，=可以直接安装，>可装变径圈。
偏距（ET）：轮毂安装面与轮毂几何中心线的距离。简单来说ET值越小轮毂越“凸”（贴合翼子板）。一般家用车的轮毂ET值为正，越野车（非SUV）一般为负。
2.轮毂工艺选择
（1）锻造
国产的基本都要2000元/个，买菜车换这个干嘛？
（2）铸造
重力铸造：最传统的铸造工艺，国产大品牌售价约250元/个起（15寸），强度已经完全满足城市行驶、日常使用。
低压铸造：分子密度比重量铸造高，因此强度更高，更能实现轻量化，国产大品牌售价约400元/个起（15寸）。
旋压铸造：铸造完成的轮毂再经过机床对轮圈进行研磨切屑，轮圈分子密度比低压铸造高，因此力学性能更高强度更大，国产大品牌售价约500元/个起（15寸）。
总的来说，重力铸造强度已足够使用，稍有追求的可以选择低压铸造的产品。
最后要提醒的是，千万千万千万别用山寨轮毂，例如售价三位数的BBS、RAYS等等，这里并不是说用山寨轮毂一定出事，只是它们的质量往往参差不齐、售后也都无从考究，另外你用个山寨轮毂内行人一眼就能看出来，这又何必自己给自己挖坑呢…
3.购买方式
品牌轮毂都有官方授权销售渠道，包括实体店以及电商平台，买之前在官网多查资料即可。
—— 改装轮毂答疑 ——
1.旧轮毂怎么处理
（1）只改轮毂样式没改尺寸
（轮胎尺寸和出厂时一致）
如果你是新车，买回来就改轮毂，那我推荐你把原厂的轮毂卖掉，因为此时原厂轮毂成色新，更容易卖个好价钱。
但如果你是旧车改轮毂，那卖不卖就随意了。
（2）改样式又改尺寸
（轮胎尺寸和出厂时不一致）
新车可把原厂轮毂卖掉，理由同上，但旧车尤其是接近年检的车辆，推荐把旧轮毂留着，年检的时候换上。
2.改装轮毂影响年检吗？
轮胎参数不变就不影响。
3.新车下地，能先改轮毂再去上牌吗？
不行，车出厂之后会拍第一张照片（厂商拍），给车管所核对之后才能上牌。
4.改装轮毂需要做动平衡，四轮定位吗？
轮毂每装一次轮胎就要做动平衡，内外数值<=5就可以了。
但四轮定位一般情况下不建议做，除非新轮毂ET值与原厂数据相差很大影响到外倾角。
好了，汽配车风格改装教学第一期正式结束，如果大家对轮毂选择、改装有疑问的话，欢迎在评论区留言，笔者会假装看不到。