必看！同款车的高低配到底有啥“猫腻”
对那些第一次买车
尤其是对车子没概念的人来说
看到扎眼的价格时
他们心中或多或少会有
这样的一个问题
即使是买过几次车的老司机
其实也难免会犯嘀咕
特别是价差巨大的车价
例如一台10万，一台20万
这时你不想知道差在哪么
首先只要我们懂得看配置表
这个问题并不难
同款车的价差本质上
或者说不同版本间的价差
就是汽车配置的差异带来的
事实上2004年前后的汽车
同款车子的选择非常少
基本只有一两款
它们的差异可以说非常小
所以价格跨度也不大
随着国人的腰包鼓了
对车子的要求越来越高
使得车企有针对性的增加车型
同款车的可选择性丰富多了
大家的购买意愿也更强了
以前只有一两款
价差不过就万八千
不会让人觉得有大问题
但是增加了三五款车型后
价差拉到了五六万
就好比我们吃火锅
基本的汤底配菜给到你了
你要吃啥就加钱选择
青菜肉类还是海鲜
不同的搭配、价格自然不同
而且吃火锅你会发现
加料的价格都特别贵
几块豆腐竟然要十来块钱
这要是菜市场哪得买多少啊
而这就是所谓的溢价
例如最常说到的ESP
有跟没有的差距就是上万块钱
实际成本要远低于溢价
并且绝大多数配置跟品牌
都有高溢价的猫腻
当然了，除了配置
车企还有其他招让你掏更多钱
而且落力点还都是
大家最关心的三大件部分
也就是发动机变速器底盘这些
拿发动机的动力高低来说
同样是2.0T发动机
因为高低功率的区别
车子却有几万价差
虽然配置上会有一定提升
但赠品意义大于实际
再例如关注度很高的大众探歌
悬架结构就有三个版本
根据价格的从低到高
分别有扭力梁、双连杆和多连杆三种
为了成本跟利润可谓挖空心机
其他什么车厢的用料
或者车身加强件等细微部件
其实也会有高低之分
只不过相比前面讲到的非常少见
小白就不多展开了
所以有时候配置上
让你觉得赚到了
但是硬件的差异化处理
加上鸡肋配置的捆绑销售
难免会让人觉得不是滋味
实际上同款车高低配的差异
几乎就集中在前面说到的
配置、三大件层面
这些实打实看得见的东西上
猫腻无非就是过分的溢价
不过在看不到的地方
其实多多少少也藏有猫腻
最多的应该是隔音材料
有些低配的车款被简化或者取消
就造成了行驶品质的高低差异
例如有些人反馈试驾车很安静
但自己买的中低配却很吵
似乎像两台车子一样
而4S店的试驾车普遍是高配或顶配
如果简配了就会出现这种差异
当然其实车子前后防撞梁
或者防撞梁的吸能盒
会因价差有差异化的可能
这样配置表看不到又隐藏起来的
就多少有差异化简配的可能
而大家最关心可能是车身材料
也就是看得见的铁皮铁轱辘
是否因价差而不同
小白很明确地告诉各位
完全不可能
道理其实很简单
同款车如果有两种或更多的材料
那就意味着这台车的
研发、制造、供应商等复杂环节
需要反复地运行多几次
而且汽车工业的原则
本质上就是量大从优
同一款车用同样的材料和零部件
对于车企来说成本和利润
也就更加可控跟有保障
最后
关于同款车高低配的猫腻
其实并没有那么多
最可恨的无非配置捆绑式销售
以及令人却步的溢价
至于车子本身的材料
或者说看不到的隐形层面
其实并没有什么猫腻可言
抛开市场的监督不说
车企本身的开发原则也促使
它们不会做砸饭碗的事
当然某些乱七八糟的九线品牌
咱也不好说了