长安马自达越来越让人看不懂了，先是号称不愁卖，又是把旗下的主力销售车型长安马自达3昂克赛拉砍成扭力梁后悬，再是把好评如潮的两厢马自达3拒之国外，还把最新的Skyactive X发动机顺带一起阉割了。有消息说马自达要把自己往豪华品牌上靠，我看此言不虚，因为他们全新发布的这款号称"新生代跑旅SUV"的CX-30，就很有"豪华"的味道。说夸张点，岂止是豪华，这CX-30简直就是奢侈品。

CX-30，妥妥的奢侈品

为什么说CX-30是奢侈品？

奢侈品和我们常用的实用品最大的区别是什么？那就是奢侈品是完全不考虑实用需求的，就像香奈儿吹弹可破的小羊皮包，亦或是爱马仕为数不少不允许洗涤的套装那样——它们不需要考虑一丝一毫的实用性，反正消费奢侈品的主都不差钱，用完就扔就完事儿了。

小羊皮用过都说好，但维护起来一言难尽

立志打造"豪华品牌"的长安马自达显然对这样的思维方式非常认可，看看CX-30的设计就知道了。有几个品牌胆敢给一台小型SUV设计一个长度突破天际，占据车长1/3的发动机罩呢？在以实用性和空间为核心诉求的SUV车型上玩这出，长安马自达的勇气实在令人钦佩。这样的玩法让CX-30在尺寸数据上占足了优势，但和竞品实际对比一下就会发现，这几十毫米的"优势"其实都拜超长的发动机舱和凸出的后杠所赐，真正留给乘员的空间少的可怜。

别被数据骗了，CX-30留给乘员的空间少的可怜

而CX-30堪称鬼才的后门设计更是坐实了它"奢侈品"的身份，后排车门直接连到后轮拱内部，后轮带起的泥沙与尘土会毫无阻拦地沾染进后门与车身之间这一巨大的空隙内部，后排乘客要是一不小心肯定会沾上一腿泥——因为长安马自达在这里没有安排挡泥板。想想看，除了奢侈品，还有什么物件会完全不考虑实际使用时的清洁问题呢？CX-30的这个设计让它的纯正血统又一次得到了证实。

奢侈品嘛，没有后轮拱挡泥板不算什么

跑旅SUV？怎么跑？

长安马自达在CX-30上市时给它安排了个"新生代跑旅SUV"的名号，美其名曰CX-30身上拥有着轿跑车的血统和性能——他们确实是这么说的。翻开CX-30的动力配置清单，这实在是让人有些迷惑：CX-30搭载的依然是老款的Skyactive发动机，2升排量的米勒循环自然吸气发动机排量不小，却只有158马力的动力输出，匹配它的也是来自爱信的6AT变速箱。

酷炫的光影效果改变不了只有158马力的事实

区区158马力，百公里加速成绩接近11秒也能"轿跑"吗？什么时候"跑"和"性能"的门槛如此之低了？或许雷克萨斯ES200的车主会非常欣慰。安装了177马力1.5T发动机的缤智和XR-V要怎么宣传呢？超级跑车级的动力总成？马自达粉丝也别拿自然吸气说事儿，隔壁丰田的CH-R奕泽两兄弟一样是2升自吸，人家也没有被吹得天花乱坠的Skyactive，但人家可是有174马力呢！工信部油耗只有5.7升，比CX-30的6.1升要低哦？马力更大，油耗还更低，你说气人不气人？

开着CX-30跑山？158马力你还想上天不成？

即便长安马自达拿自己的工程师和市场部祭天，拉出了神乎其神的Skyactive X压燃发动机，这个尴尬现状依然无法改变——且不说长安马自达能不能吃下这台极端复杂的发动机，搭配了24v轻混技术和机械增压器的压燃Skyactive-X发动机也只有180马力的输出水平。别忘了，CX-30的后悬挂可是受万千人唾弃的扭力梁，这是马自达吹鼓手们如何公关都改变不了的铁律——法系车尚有战绩彪炳的法式扭力梁作为背书，马自达有什么？

无论怎么公关，都改变不了CX-30是扭力梁后悬挂的事实

旅不远的跑旅SUV

跑不动这档子事儿姑且不提，毕竟长安马自达口中的"爱信特调6AT"是上打8AT下压双离合的黑科技变速箱，CX-30配上黑科技压燃Skyactive-X马上就能翻身做主人打的各路增压对手跪下唱征服。长安马自达宣称的"旅"是更让人看不懂的存在——他们说CX-30融合了旅行车的元素。我们实在想不明白，这台几乎装不下什么东西的小车是如何做到"旅行车"的。上面的对比图已经很明显了，CX-30的座舱长度要比竞品短上不少，这直接导致了CX-30的后排空间非常紧促。或许这就是长安马自达敢于不设挡泥板的原因——根本没人坐，当然就不怕蹭脏腿了。

这后排空间还真是宽敞舒适

即便在长安马自达的世界里旅行不需要后排乘客，是用来扩充装载区空间的，CX-30的表现也称不上合格。装载区高度受车身造型的影响非常局促，不到740mm的净高实在难以和SUV挂钩。而造型奇特的后排座椅头枕在收回状态又会阻碍到椅背和椅面的贴合。即便放倒第二排座椅，装载区到椅背的距离也仅有1500多mm，和车长不足4米的小型车是一个水平线。如此空间表现，或许在长安马自达的世界里，旅行不但不需要后排乘客，也不需要行李吧。这倒也符合奢侈品的习惯——要什么行李，到地方直接买不就行了？

马自达官方的宣传页已经说得很明白了，CX-30只能放下几个手包

无愧于豪华品牌的价格

所以当长安马自达自信满满地为CX-30报出12.99万到17.19万的定价时，我们一点也不意外，甚至还觉得马自达的定价实在是太亲民了。自动挡的入门车型价格定在了13.99万，你能得到的是一辆没有天窗、没有触摸屏、织布座椅、16寸轮圈、手动空调，拥有高达158马力的豪华小型SUV，这不香吗？即便一样价格的丰田CH-R有L2级自动驾驶，有天窗，气囊多三个，轮圈大一寸，马力大不少，油耗更低，空间更大，后悬还是多连杆的，区区丰田怎么能和豪华品牌马自达相提并论？差点忘了，奥迪Q2L的价格优惠后也落在了18万区间，你看，这就是棋逢对手嘛！

这定价，实在是诚意满满

不光是车价是足足的豪华品牌，CX-30的保养价格也是十足的豪华范儿，虽然写着1万km一保养，但马自达黑纸白字写着长时间低速、多尘和高温应该5000km一保养，这不就是咱们国内的用车环境吗？根据官方给的价格，光是机油机滤就得400多块，一万公里保养两次算上工时费妥妥要破千。马自达真不愧是东瀛宝马，要知道进口的宝马M140i，搭载了340马力的增压直六发动机，根据手册一万公里一保养价格也才1100多块。再看看一颗大几千块的大灯，豪华品牌名不虚传。

黑纸白字的5000km换一次机油

为什么不买CX-4呢？

实际上就算中了马自达Zoom-Zoom的毒，此生非马自达不买，我们实在想不通为什么一定要盯着这CX-30不放——同门的CX-4有多连杆悬挂，有更大的尺寸，有更接近于轿跑车的线条，还有动力更强大的2.5发动机、四驱和效果更夸张的19寸大轮圈，价格却只有万元左右的差距。在CX-4面前，CX-30号称轿跑的设计还有多少还手之力？

CX-4更大、更实用，更轿跑，它不香吗？

新生代跑旅SUV，或许是今年上半年最有意思的事情了。跑，跑不快，旅，又旅不远，长安马自达CX-30用实力告诉了我们什么叫豪华品牌，也用自己的定价挑明了长安马自达对消费者们的傲慢——自始至终，长安马自达就没有正眼看过自己的粉丝们，他们在乎的，无非是粉丝们口袋里的钱罢了。