老司机指路｜汽车审美的历史变迁

兜里有钱，手机有电，车里有油，我就无所

也不知道是传统还是什么原因，在我老家，家长习惯在初三的暑假让孩子开始学车，而且习惯买一个不知道多少手的普桑，用来练手。

那是一辆真正可以上九天揽月，下五洋捉鳖的神车。

今天就从普桑，来聊一聊汽车的发展。

我们都知道，普桑升级以后就是帕萨特，帕萨特延续了桑塔纳的优良口碑，所到之处，叫好声那是响成一片。欧洲最好汽车、英国最佳家庭汽车、葡萄牙最佳汽车、日本最佳进口车型、加拿大最佳家庭汽车、美国最佳Wagen汽车等荣誉。

从桑塔纳到帕萨特，我们不难看出，汽车的造型从方形的直棱直角，变得圆润了起来，其实，汽车的外形经历了几次这种方圆之间的转换。众所周知，最早的汽车是方的，就像一个盒子，比如福特当初的T形车就是一个简简单单的“盒子”。那么之所以如此简单，原因是因为在当时汽车工业刚刚发展的初始阶段，还根本还没有“工业设计美学”的这个概念。

但是到了上个世纪30年代，你会发现大街上跑的车又突然都变圆了。像影响比较大的大众甲壳虫，克莱斯勒的Airflow都是如此，而出现这样的变化是因为当时空气动力学已经开始起步，人们意识到圆润的车身可以降低风阻，于是车都开始变圆了。

这个设计风向一直延续到了70年代。但到了70年代以后，汽车开始变方，又开始像个盒子一样。特别是豪华车型轿车领域则开始了大一统的船型时代。比如当时的宝马7系，奔驰的S级都是如此。这种回归“方形”设计的现象，除了受当时“先锋派”设计风潮的影响（比如乔治亚罗设计的桑塔纳初代车型），同时因为在空气动力学方面已经有了局部优化和提高，即使做得很方，风阻也不会很大，而这种比较平的面也更便于当时的冲压机床加工，降低成本等等。除此之外，当时的汽车外观也逐渐变得更加繁复，有了保险杠，车身饰条，镀铬的零件等等……所以，在当时没有计算机等设计软件的辅助情况下，让两块二次曲面的达到G2连续，比较困难，制造难度也大，而方形的车身反而更简单一些。