20万级“动力豪横+高性价比”SUV之选：福特锐际对比雪佛兰探界者

前两期我们介绍过的林肯冒险家，就以出色的产品力和过人的性价比受到了市场颇高的关注度。福特的野心当然不仅限于此，在以冒险家征战豪华品牌市场的同时，这台同样出自福特C2平台的锐际继续遵循这样的打法，如同插入同级市场中的一把利剑搅乱了原有格局。

出来混，当然要随时提到大哥的名号，锐际有冒险家，探界者也不差，它有大哥昂科威，甚至和凯迪拉克XT5也能攀上关系。到底谁怕谁，我们接下来就来比比看。

（说明：虽然从车型定位来看，探界者为中型SUV，而锐际为紧凑级SUV，不过两者的实际尺寸差别很小，今天主要是以价格区间作为参考。）

价格：

外形设计：

探界者——

探界者已经上市一段时间了，虽然雪佛兰这代家族式的前脸设计看起来少了几分新鲜感，不过依然透着股年轻时尚的气息，特别是高配搭载了Redline套件的车型，看起来更是锐气十足。

进入国内生产的这台探界者其实在海外市场名叫“Equinox”，并且此前已经拥有过两代车型。如果有心的朋友翻看它前两代车型的图片可以发现，在如今这台探界者身上依然可以找到历代车型上经典设计的传承，比如独特的D柱造型就很好的保留了美系车独有的味道，而类似的设计也曾出现在主销美国市场的老款奔驰ML上，这个设计至今都经常为车迷朋友们所津津乐道。

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锐际——

再看福特锐际这边，严格的讲它是翼虎的换代车型，相信很多朋友一开始都会和我一样认为福特让老车型与换代车型一起卖的做法不够厚道，不过当我看到锐际实车后却彻底改变了之前的想法。理由很简单，锐际和翼虎除了都是SUV且尺寸差不多之外，设计层面完全是两回事。

相比翼虎一副传统SUV的“老实”造型，锐际的外观设计运动时尚不少，简直就是一台SUV界的小钢炮。很多人都说它像是一台“长高了的福克斯”，不过我想锐际的车主及准车主们一定更愿意说它长得像保时捷的macan吧，是的，仔细想想似乎只有它俩走的是类似的设计路线。

内饰/配置：

探界者——

如今看探界者的内饰设计同样很时尚，飞翼式的中控台将车内空间向两边延伸，营造出宽敞舒适的座舱环境，部分镀铬材质的装饰也让整个内饰不显沉闷。

配置部分算是够用的水平，各种实用装备都一应俱全，不过毕竟上市有些时日了，最近才流行开来的全液晶仪表盘、手机无线充电等功能它并没有搭载，智能车机系统也相对落后一些，当然，这都是些无关痛痒的配置。

而我个人认为现阶段探界者在同级车型中相对明显的短板，还是在做工和用料部分，也许是由于雪佛兰品牌在国内定位更低（相对别克）的关系，比起同级对手来说它的内饰要朴实一些，可以看出车内的用料都是以“实用、耐用”为最大诉求，例如中控部分还在使用大面积的硬塑料材质。当然你也可以认为它这样做是为了让自己显得更粗犷、更美式。

锐际——

显然，作为后来者的锐际在内饰部分做得更有诚意，首先做工和用料上就相对出色一些，在它车内可以看到更多高级材料的运用，比如采用大面积搪塑软质材料包裹的中控台，用皮革材料及缝线工艺来提升豪华感等等。设计风格上锐际属于那种既时尚运动又能兼顾家用的类型，同时多种可选的内饰配色方案也能受到更多年轻消费者欢迎。

至于配置锐际也没有让人失望，全液晶仪表盘、大尺寸中控屏幕都是当下新车的标配。同时它不仅硬件上没有掉队，软件部分的表现也值得肯定，全新设计的UI界面一改当年福特车型交互系统刻板的形象，看起来就很有科技感。同时多媒体采用了福特最新的SYNC+智行信息娱乐系统，并内置了百度地图、美团外卖、爱奇艺等本土化应用，实用性更好。

空间/储物：

探界者——

如果说内饰设计和配置是探界者的相对弱项，那么在空间上探界者就表现得更好。得益于更大的车身尺寸和更长的轴距，它为后排乘客带来了更充足的腿部空间。不仅如此，探界者后排最大的优势是地板中间没有任何的凸起，这在SUV车型中、特别是在还拥有四驱系统的SUV车型中是难能可贵的。唯一比较遗憾的是，和许多雪佛兰车型一样，探界者也并没有为后排中间位置的乘客提供头枕，这对于中间乘客的舒适性和安全性会产生一些影响。

后备箱空间同样是探界者表现更好，两款车型的绝对空间值其实差不多，且均支持后排座椅按比例放倒功能，不过探界者后排座椅在放倒后可以得到一个几乎纯平的巨大后备箱，并且它的后备箱空间也被设计得更平整，利用率会高一些。

锐际——

其实从锐际动感紧绷的造型就能推测出它并不以空间见长。而实际上它的空间表现虽然的确算不上大，但依然可以达到同级中的主流水平。并且全景天窗、后排出风口、后排椅背调节这些配置加入后，它的后排乘坐舒适性也还算不错。实际上在舒适性部分锐际明显的问题不是空间尺寸、也不是配置，而是前后排的坐垫长度都比较短，面对腿长的驾乘者来讲，它对于大腿衬托不够好的问题会相对明显。

动力/操控：

探界者——

通用的动力总成在业界绝对是一流水平，如今日趋成熟的变速器也完全不再是其软肋。探界者提供了1.5T和2.0T两台四缸涡轮增压发动机，与它们相匹配的分别是一台6AT和一台9AT变速器。

底盘部分没什么意外，与同级大部分车型一样采用了采用前麦弗逊+后多连杆式独立悬架，高配搭载一套适时四驱系统，平时是前轮驱动状态，按下AWD按钮四驱系统结合后才把一部分动力传递到后轮。

至于实际的驾驶感受，探界者与同由通用D2UX平台打造而来别克昂科威存在一些不同，它的动态表现属于偏运动的风格，悬挂对于车身的支撑性很好，缺点则是对于颠簸的处理稍显生硬。动力上如果日常家用的话，搭载1.5T发动机的535T车型动力完全够用，而搭载2.0T发动机的550T车型甚至给人感觉动力有些过剩了，当然对于动力更有需求的年轻消费者来说这是求之不得的。

锐际——

说2.0T的探界者动力有些过剩，那是在没遇到锐际之前。和大哥冒险家一样，锐际依然厚道的全系搭载了2.0T四缸涡轮增压发动机，并且在参数上并不逊于探界者上搭载那台通用2.0T——虽然最大功率略低一些，不过其接近400Nm的最大扭矩则高出一截，6.5秒左右的0-100km/h加速成绩就是它实力的最好证明。传动系统部分锐际依然是搭载一台与冒险家相同的8AT自动变速器，并搭载一套适时四驱系统（小编按：目前已推出两驱车型）。

虽说锐际的“三大件”都与冒险家相同，但实际的驾驶感受两款车型还是有不同风格的呈现。和冒险家更追求的高级感和舒适性不同，锐际开起来轻快灵动，动力输出畅快，底盘的支撑性也很出色，就操控而言在同级车型中数一数二。

总评：

经过以上的分析我们可以看出，锐际的动力和操控部分是它的强项，并且可以做到同级领先的水平，但同时在空间实用性部分它的表现则属于合格水准。

相比之下探界者的各方面表现会更加均衡一些，整车没有明显的短板，特别是低配车型性价比表现更加突出，至于内饰廉价的问题其实在终端价格的优惠面前也都不算事儿，唯一前面我们提到过的它后排中间位置头枕的缺失让我有些介意。

购买指南：

如果您预算有限，那推荐入手一台低配、或次低配版的探界者，算上终端优惠15万左右（次低配不到16万）的价格就能买到这样一台主流合资品牌的中型SUV，可算是相当有性价比了，另外探界者即将迎来一次小改款，现在去抄底老款车型说不定还有更大惊喜。

如果想入手一台运动型SUV，那选锐际绝对不会错。虽然它最近又推出了两款两驱版本的车型，但由于差价并不大，我依然推荐大家入手四驱版车型，毕竟要动力又要操控，拥有一套四驱系统绝对是锦上添花的选择。另外，由于刚才上市不久的关系如今锐际基本没有优惠，建议大家不妨做回等等党。

文｜赵准基

图｜网络