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昨天（5月28日），长安马自达CX-30正式上市，售价为12.99-17.19万元，定位在小型SUV。新车一共包括八种车型，其中最低配车型搭载手动变速箱。CX-30是马自达提出“次时代”概念后的首款SUV车型，在“魂动2.0”的设计理念下，传承了马自达品牌一贯的高颜值。![]()
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网友对CX-30的态度如何？大家关注最多的是空间。马自达3长宽高尺寸是4662/1797/1445mm，轴距2726mm，轮胎规格215/45R18，最高车速216km/h。CX-30长宽高尺寸为4395/1797/1545mm，轴距2653，轮胎规格215/55R18，最高车速208km/h。实际体验后一致认为CX-30后排头部表现要优于马自达3，毕竟CX-30的车身高度（1545mm）比马自达3三厢版的车身高度（1445mm）足足多了100mm，得到这样的结论并不新鲜，但略有些让人好奇的是，为何要把这两款车一起对比？![]()
自第四代马自达3推出以来，“两厢版不引入国内”的声音便不绝于耳，此时与其同平台打造的CX-30恰好横空出世，加上媒体适当引导，CX-30难免会被当成马自达3两厢版，从官方给出的定义来看，CX-30介于CX-4和CX-5之间，是一台紧凑级SUV，不过它的整体视觉感，尤其是从侧面来欣赏，又的确有那么一丝跨界风味。
配置也是另一大关注点，网友们明显分成了“低配表现足够”和“怎么连这个都没有”两派意见，从配置表来看，全套智能屏幕互联系统是标配、全套安全系统是标配，即便是高阶的i-ACTIVSENSE智能安全辅助系统也并不是顶配独享，CX-30的总体表现还是非常厚道的了。细品一番有些地方还是让人琢磨不透，CX-30全系配备了LED大灯，但LED日间行车灯只有顶配和次顶配提供；真皮座椅早已不是什么稀罕物件，而CX-30八款车型中只有三款配备，主驾驶座椅电动调节只有顶配提供，座椅加热竟然全系都不提供，这样涉及“面子问题”的细节还需要慢慢优化。最后再来谈谈压燃发动机，这是能让马自达粉高潮的词儿，但对于绝大部分消费者来说，也许只是通过铺天盖地的宣传依稀好像听说过，好比你问我，新款iPhone的芯片有什么牛X？摄像头突破了什么技术？我只能回答你我的钱包可能又要被蹂躏了。2018年洛杉矶车展上全球首发的第四代马自达3 Axela，是首款搭载SPCCI火花控制压燃点火创驰蓝天X发动机的量产车型，然而在2019年国产之后，新车依然使用“普通”的创驰蓝天发动机，这引起了不少质疑，难不成中国市场又要被区别对待？马自达没有给出解释，消费者开始了对压燃发动机的无限期待，直到搭载压燃发动机的马自达3和CX-30申报图曝光时，心中的疑虑终于打消，两款新车将于年底导入，这下我们终于不是特殊的那个。既然聊到这里了，不妨介绍下这台全新一代创驰蓝天SKYACTIV-X发动机的特别之处，它应用了世界首例“火花点火控制压燃点火(SPCCI）”技术，将压缩比提高至汽油压燃点火前的数值，通过火花塞点火引起局部燃烧形成膨胀火焰球，火焰球在气缸内产生压缩效果类似“空气活塞”，进一步压燃燃烧室内的混合气体，为了达到理想的空燃比还增加进气可控模块，通过皮带联动发动机设有离合器，可以根据工作状态控制进气量，利用火花塞控制点火时机与控制空燃比能够在压燃点火和火花塞点火状态进行无缝切换。
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本身就是亲戚
