大众和丰田参战，合资MPV竞争升级，别克GL8躺赢时代终结？
5月28日晚，上汽大众全新MPV——威然上市，共推出4款车型，售价区间为28.68万-39.98万元。自此，国内中高端商
一直以来，合资MPV只有本田两兄弟奥德赛和艾力绅能在别克GL8身上抢走一些纯家庭用户，后来的自主品牌对标车型传祺GM8和吉利嘉际尽管价格很诱人，但存在感并不强。
而从现在起，别克GL8躺赚的时代过去了，除了刚刚上市的大众威然，接下来还有丰田的重磅车型赛纳也将实现国产，面对拥有强大品牌力的大众和丰田，别克GL8还稳吗？
大众威然来者不善
尽管别克GL8在高端商务MPV细分市场耕耘多年，并且形成了不错的口碑效应，但是如果说面对大众的同级产品不慌，相信也不会有人相信。大众在中国的品牌力人尽皆知，曾经在SUV领域也是后来者，但无论是南大众的途观，还是北大众的探岳，势头都可以说是摧枯拉朽，迅速进入第一阵营，足见大众的群众基础之深。
这次，大众威然作为一款全新MPV同样来者不善，首先它并没有像本田两兄弟那样走差异化路线，而是选择了与别克GL8硬杠，把核心卖点放在了第二排座椅上，要打造“豪华商务客舱”，发布会上更是大讲商务待客之道，着力强化其商务属性。
并且，大众威然在车身尺寸方面也更占优势，长宽高分别为5,346/1,976/1,781mm，轴距为3,180mm，而别克GL8车长5,238mm，轴距3,088mm，都比大众威然弱一些，在外观的视觉冲击力和车内空间上都很吃亏。
另外，大众威然的核心要素也都是大众主流，包括MQB平台、EA888 2.0T发动机、7速双离合变速箱等，可以自带流量，再加上非常实用的2+2+3布局，支持语音控制的智能网联系统以及丰富的主被动安全和舒适性配置，都在告诉消费者，在高端商务MPV领域，别再只看别克GL8，大众威然其实也是很好的备选之一。
别克GL8靠什么？
当然，别克GL8能稳居细分市场冠军N年，绝非等闲之辈。首先，为了巩固自己的地盘，早就充分考虑消费者的不同需求，然后进行全面布局，产品线布局到了“细碎”的程度。
以2020款车型为例：指导价从23.29万-52.99万元不等，车型共有12款之多。其中，陆上公务舱5款，售价为23.29万-32.99万元；ES陆尊4款，售价为29.99万-39.99万元；Avenir艾维亚3款，售价为45.99万-52.99万元。
这个庞大的产品线，涵盖了家用/商用、主流/高端、四座/六座/七座三种布局，把目标消费者一网打尽。另外，2020款别克GL8全系搭配2.0T发动机，最大马力237Ps，最大扭矩350N·m，匹配9AT变速箱，动力总成相对于大众参数也更好。
所以，尽管大众威然来势汹汹，但只有4款车型，从价格上看主要针对别克GL8的ES陆尊系列，虽然28.68万元的起售价非常有针对性，但最多只是影响别克GL8的一个细分市场，很难撼动其全局。
另一个强有力的抢食者丰田赛纳也是如此。虽然丰田MPV在豪华阵营有著名的“加价王”埃尔法和新推出的雷克萨斯LM坐镇，可以形成了良好的品牌印象和口碑效应，但是在中端市场丰田还没有什么影响力，再加上赛纳将主推2.5L油电混动车型，客户群更为小众。更何况，这款车上市要两年后，暂时不会加入战局。
未来市场走向如何？
从目前看，别克GL8的竞争对手们，都没有下狠手的意思。本田两款车仍会把主要精力放在家庭用户身上，大众威然虽然杀入核心阵地，但暂时也只是试探性进攻，瞄准的是一个点，而非面，丰田赛纳现在更是“纸上谈兵”，什么时候国产都没确定。
造成这个局面，主要还是国内MPV市场不明朗所致。目前，整个国内MPV市场并没有炒得那么火，二胎政策后的潜在需求，更多被七座SUV市场消化，MPV市场除了别克GL8垄断的中高端商务市场，更多是自主品牌的低端车型，侧重点也是能拉货能拉人，一车多用的功能优势。
从4月MPV市场的销量来看，整体下滑超过32.26%，市场份额跌破4%，与轿车和SUV相比不是拉近，而是差距更大了。虽然汽车厂家在整体市场不景气的情况下，有挖掘全新产品线的需求，但是对这样的市场现状，放出“小股部队”试探可以，但不会投入太多的资源。
当然，大众全新MPV车型威然的杀入，仍具有里程碑式的意义，它让中高端商务MPV市场有了新的选择。以大众的品牌力和群众基础，必然会抢走别克GL8的不少客户，虽然不致于伤筋动骨，但在现在刺刀见红的市场形势下，别克GL8必须要打起十二分的精神应战，才能稳住自己占据多年的“榜一”位置。