新增4000+超充桩，Model 3销量过万，特斯拉正在国内布一盘大局？

之前几年，对于电动车车主来说，用车最大的障碍或者问题就是续航太短，无法满足长途旅行的实际需求，不过最近两年，随着电池技术的持续进步，电动车在续航方面的表现越来越好，目前在国内市场上市的新车中，纯电续航超过650km的电动车实际上已经很多了，其中特斯拉Model 3长续航车型的续航超过660km，是目前国内长续航电动车的代表车型。不过尽管如此，就算是特斯拉Model 3长续航车型，还是很难胜任在当前充电桩/站布局情况下，在国内进行相对顺畅、无忧的长途驾驶需求。

当然以Model 3为例，目前的主要使用场景还是在城市市区的代步，毕竟这款车的价格还在30万级别，很多Model 3车主都不止一辆车，因此长途驾驶的使用场景并不大，但是对于特斯拉来说，未来的目标一定是代替燃油车，这在美国和国内的3月份的销量中，已经有了体现，在美国，目前Model 3的销量已经长期高于奥迪A4等豪华中级车了，3月份，在国内中级车市场，Model 3的销量也是遥遥领先。所以其实在未来一段时间，特斯拉这样大体量的全球化电动车车企，目标一定是取代燃油车。而且特斯拉Model 3这样的电动车价格一定会不断下降的，如果下降到20万级别，那么车主群体和现在的车主群体在用车习惯和用车场景上就又不同了，到了那个时候，消费者对于长途行车的需求可能就比较旺盛了。

除了增加电动车续航之外，增加充电桩的数量和提升充电桩的充电速度，则是解决上述问题的另一个方案。目前特斯拉在中国大陆已经建成并投入使用了2500+个超级充电桩，2400+个目的地充电桩，分布在国内140多个城市，并且覆盖了南北、东西主干道，但是面对日益增加的新车数量，很显然这些充电桩是很难满足特斯拉国产之后，日益增加的新车数量。

日前特斯拉官方宣布，将在2020年全年在国内建设超过4000个充电桩，这一数字，是过去5年特斯拉已经建设的充电桩数量的2倍。与此同时，特斯拉中国计划打通上海到伦敦充电线路的中国部分，让电动车跨国出行成为可能，那么按照这个布局来看，中西部地区的特斯拉充电桩数量有望进一步增加，这是特斯拉目前在国内充电桩布局方面一个很大的缺憾。

当然对于特斯拉来说，在国内大面积布局超充桩的同时，提升充电效率也是改进的重点，去年特斯拉宣布将在全球范围内逐步布局V3超充，V3超充的充电效率将是现在V2超充的2倍以上，可以支持最高250千瓦的峰值充电功率，据称15分钟即可将Model 3从0充至满电续航的50%，如果按照Model 3的668km的满电续航，那么15分钟就能增加超过300km续航，这和燃油车的加油速度相差就不是很大了，这对于长途行驶而言，在续航增加上是质的提升。

所以其实对于国内的造车新势力或者说传统厂商来说，千万不能小看的特斯拉作为一种新的汽车生态，在产品本身和周边配套方面持续改进的能力。可能在几年之前，特斯拉相关产品的续航、充电桩的布局数量都是问题和缺点，但是按照特斯拉目前整体发展的步伐和速度，可能很快这些问题就不是问题了，未来几年，特斯拉很有可能成为全球传统车企的“集体噩梦”！