为何国内三厢车卖得更好？两厢车又有什么优缺点？

可能是国内汽车工业起步比其他国家晚一些的原因，国内消费者对于汽车的认识会出现局限性，加上当初引进合资车的时候，都是以三厢车开始的，给消费者形成了较为固定的轿车认知。他们总是认为轿车就该是三厢的，三厢的才是正统，外出时开着三厢车才显得更有面子。

而时至今日，这种"固化"思维依然还存在，除了小部分比较畅销的两厢车型外，其他两厢车的表现真的不太理想。其实在世界范围内，特别是欧洲市场，两厢车是十分受欢迎的，你会看到满大街跑的基本都是两厢车。

而随着年轻消费者加入到市场中，那种旧的思维按理来说应该是不存在的，那为何国内的两厢车表现仍然不如三厢车这么理想，今天兵哥就为大家分析一下两厢车和三厢车各自的优缺点，看看两厢车是不是真的不如三厢车型。

一般来说，两厢车的后备厢更平整且高度更占优，收纳大件物品更方便；而且放倒后排后，能扩展宽裕的车尾空间，能装下各类大件物品（三厢车放倒后开口不大）；另外在行驶过程中，后排乘客能方便取用后备厢物品。在行驶层面来说，两厢车的车尾设计普遍都比较短促，更短的车身无疑让操控更加灵敏，更适合在拥挤的市区中驾驶，加上周末郊游时，两厢车能延伸尾厢空间，形成一个比较舒适的平台，更好地享受郊外的时光。

相对地，两厢车型的风噪与共振要比三厢车严重一些，因此车内静音性会稍打折扣；另外两厢车因为车身设计问题，所以其风阻系数一般都会比三厢车大，如果需要长时间跑长途的话，油耗会稍微比三厢车高。虽然说两厢车能够十分方便地从后备箱取得所需的物品，但需要装载带有刺激气味物品时，两厢车由于没有分隔，味道会传到车厢内。

在行车部分，两厢车更"短小"的特色就凸显出来了。在相同轴距情况下，虽然两厢和三厢的最小转弯半径相同，但在实际行驶过弯时，两厢显得更轻松，而在倒车时也是同样的道理。另外，两厢车会有后雨刮器，在雨天可以获得更清晰的后方视野，这一点三厢车是没有的。

我们以紧凑市场中代表车型——福特福克斯为例，看看两厢与三厢数据上的差异。两厢与三厢版的福克斯，车身尺寸方面除了长度之外，宽度、高度以及轴距都没有任何差别。但整备质量方面，尺寸更短一些的两厢车竟然比三厢车还重；另外因为设计原因，三厢版车型的后备箱容积为530L，而两厢版仅为356L，两厢车占优的地方，也只有开口比三厢车大而已。

看完外观的差异后，我们再来到车内。像现在马路上比较常见的的马自达昂克赛拉，因为其"魂动"外观、注重运动的调校以及较为亲民的售价，而受到年轻消费者的追捧。虽说注重运动，但一辆车总有需要载人的时候，这时多连杆独立后悬架的缺点就出现了，为了运动而牺牲了后排的空间，对于长时间满员出行压力还是挺大的。若果在看车时有体现过后排空间的话，就算轴距是相同的，相信不少消费者还是选择看起来长一些的三厢版车型，这也是三厢车比两厢车表现更好的主要原因。

其实像福克斯，它诞生之初就是一款两厢车型，福特为了取悦国内消费者、提升其品牌在国内的力度，才推出的福克斯三厢版车型。然而这一"整容"手术在表面来看确实挺成功的，在07-08年的时候，满大街跑的都是福克斯三厢车，而在更深层面来说，福克斯三厢版牺牲了它主打的运动性，不能完全释放出原本属于它的特质。

在目前车型繁杂的汽车市场中，消费者对车型的选择上的确会进退两难，两厢车和三厢车的区别虽然存在，但各有优劣。今天兵哥对两厢车和三厢车的区别进行了浅析，希望能够对购车时犹豫不决的团友们有所帮助。