野马EC60即将上市，“换标”而来如何成功？
最近野马汽车2020款EC60的官图及部分配置发布，并没有大张旗鼓进行宣传，毕竟这也是一款前两年早就推出的车型，正常的更新换代而已。不过电动君看到新车官图却发现一些端倪，再联想到之前的行业收购，似乎这款新车也并不简单。
要说这件事还要从去年野马汽车被雷丁收购说起。当时的四川野马可以说已经奄奄一息，旗下产品无法正常继续研发生产，资金紧张难以为继。在这种背景下，作为全国“老头乐”三巨头之一的雷丁汽车正逢转型期，寻求收购一些汽车生产资质。既然郎有情妾有意，并且郎不差钱，富临集团就以14.5亿人民币的价格将野马汽车完全出售给了雷丁。而这时的雷丁汽车也具备了传统乘用车和商用车、新能源乘用车和商用车四重生产资质，彻底进化成完全体。
底气深厚的雷丁汽车便开始布局高速新能源乘用车规划，在今年4月份开了一场发布会，签约黄晓明为品牌形象代言人，并宣布“星蓝计划”。在雷丁汽车的计划中，2020年起码要有10款产品的终端上市和1000家终端形象的焕新升级。
雷丁汽车其实在去年收购完野马之后就已经陆续推出了一些产品，现在也有雷丁i9、雷丁i5、雷丁i3、乐途、CoCo、小骑士、S50、D80八款车型。其中去年年底上市的雷丁i9也有400km续航。
本次之所说这款野马EC60不简单，正是因为它与雷丁i9之间密不可分的关系。
首先从外观上看，新款野马EC60大改老款设计风格，新车和雷丁i9除了车标之外几乎是一模一样。这是巧合？这么说估计也没人相信，继续对比会发现，新款野马EC60在内饰、配置以及动力上，和i9也没什么区别，可以认为2020款野马EC60就是雷丁i9的换标车型。
那为什么雷丁要以野马汽车的名义将i9重新包装一次上市销售呢？
其实说到底还是在乎野马汽车现有的品牌力。可能有些朋友认为，四川野马并没有在市场中留下什么值得一提的产品口碑和忠实用户，但其实四川野马在高原地区还是有着皮实耐用的口碑传播。另外更重要的是，提起野马，大部分人都知道这是一个自主汽车品牌，而提起雷丁，恐怕还有很多人并不了解。
另外一方面，野马汽车作为一个仍活跃在市场中的自主品牌，自然不能沉寂下去，该有的经销商网络还要有，该生产的车型还要生产，该更新的产品也不能停。但说到这我们又发现一个问题，雷丁能把野马汽车做成什么样？
以新款野马EC60为例，雷丁把自家i9换个标上市销售，完成产品更新，也不追求什么销售规模，没问题。但野马汽车的燃油车型呢？雷丁以低速电动车出身，即使他们在新能源领域有一定的技术积累，但野马汽车长年的燃油车矩阵规划，该如何发展？又要投入多大？这才是雷丁汽车要面临的最大问题。
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