迎接 “星” 时代的到来 深度体验奔驰 EQC
在 2019 年纽约车展上，汽车发明者奔驰推出了旗下首款纯电动 SUV —— 奔驰 EQC，同时推出的 1886 特别版也是致敬在 1886 年卡尔·奔驰发明的第一辆汽车，可以说这款车对于奔驰的意义十分深远，是奔驰未来与现代的分隔符。同年，奔驰在中国本土国产了 EQC 并上市，速度远超其他两位德国老乡。对于豪华品牌奔驰，仅仅推出一款车是不够的，还得让用户舒心与满意，为此奔驰也推出了一系列的服务配套，为奔驰 EQC 的用户保驾护航。
早在 EQC 推出的时候，我个人对奔驰官方推出 “五星服务” —— “航∙行∙管∙理∙站” 就很好奇，究竟这些服务相比别家的来说有何特殊。
什么是“五星服务”？
作为奔驰进军纯电动车领域的第一款车型，“五星充电服务”是奔驰专为 EQC 推出的一项专属服务，主要包括了“星管家”、“星随行”、“星驿站”、“星护航”以及“星助理”。涵盖了充电桩安装、全国充电桩查询与使用、经销商免费充电服务、道路救援服务以及代客泊车充电服务。考虑到客观条件限制，在这次体验中我们分别体验了 “星随行” 、“星驿站” 、“星护航” 以及 “星助理” 。
充满电，出发咯
碰巧这次公司来了辆 EQC 的试驾车，顺势我就带上了一位奔驰车主一同去广州跑了趟长途体验。
需要提醒下各位，在出发前提前准备好Mercedes me APP和梅赛德斯-奔驰的微信小程序，以备不时之需。
出发前一天的晚上将车子充满电，第二天一早我便驱车前往酒店接上我朋友。车子是 EQC 400 4MATIC 版本，官方 NEDC 续航 415km ，账面上足以满足我们往返两地的需求，这次出行我心里并没有过多的续航焦虑。
我们一路沿着京港澳高速开，随后转到南沙大桥后下高速。虎门大桥此前因为晃动停止通行，到现在心里还是有点慌不敢走那边。
下高速后路过了广州塔，来广州这么多次还没上去广州塔看过，实在可惜。以后闲下来得去逛一逛，听说上面还有旋转餐厅？
到了广州后我们决定先找个地方填填肚子，两人商议后决定找个地道的茶餐厅吃午饭。正当我朋友准备掏出手机导航的时候，被我一句 “你好奔驰，帮到导航到xx茶餐厅” 给吓着了。看他一脸懵逼的样子，一看就是没怎么用全新 MBUX 系统的用户。
奔驰的 MBUX 系统应该是目前传统车企在交互这方面做得最好的之一了。车机自带的语音识别系统，则可以通过 “你好奔驰” 来唤醒，识别率很高。
还有个小细节，当你使用语音助手的时候整车的空调风量也会跟着调小，不但减少了风噪也提高了乘客的使用感受。
茶足饭饱离开茶餐厅后才发现不少人驻足观望停在路边的奔驰 EQC ，在广州这种一线城市新能源车已经很普及了，它还有这种回头率，相信EQC 也吸引了不少小迷妹。
体验“星驿站”
“星驿站”，是在梅赛德斯-奔驰授权经销商（含腾势经销商）、Mercedes me Store和机场等地标地区铺设的大约200座带有品牌标识的梅赛德斯-奔驰专属充电站，合计提供超过600个供EQC用户进行充电服务的充电桩，其中有超过4成为直流充电。
全程没关注续航的我们在看了下表显续航剩下 66% 时候，朋友提议充个电再去深圳机场。其实我知道跑回去是完全足够的，但是还是打开了 Mercedes me 查看附近最近的经销商充电桩。
朋友这时候问“为啥要跑去经销商充电，那不是更贵吗？” 。其实不然，只是人们潜意识里对于经销商的认知仍旧停留在 “保养+维修” 这么一个花钱的场所。
为此奔驰 EQC 为了解决用户的后顾之忧，推出了 “星驿站” 服务，在各大奔驰经销商的充电桩都可以免费充电，你只需要提前查看充电桩是否空闲，然后前往充电桩扫码充电即可。
因此在未来新能源时代中，4S 店更像是一个供用户们休息与交流的地方。在充电之余人们喝着咖啡聊着天，更希望充电的时间可以更慢点，这样或许还能邂逅一位有品位的女车主不是？
仅仅半小时，车辆便从 56% 充到了 90%，完全足够我们返程深圳。
不得不说奔驰这覆盖全国 51 座城市的经销商以及分布在各大机场和热点地区的服务网点，相比较目前服务网点不够广泛覆盖的新势力来说是一项优势。
体验“星助理”
“星助理”是奔驰在全国 5 个城市（北、上、广、深、成）7 座机场，与奔驰专业的第三方合作伙伴提供专业的代客充电及泊车服务，同时提供7*24 小时监控的专属机场停车位。
在微信小程序中提前预约好奔驰 EQC 的 “星助理” 服务后，我们便开始往深圳机场赶去。
经过 2 小时的长途跋涉之后，我们终于到达了机场。 此时“星助理” 的接机管家也在贵宾楼接待处恭候已久。
在送走了朋友之后，我便与 “星助理” 管家攀谈起来。他表示在接到了车辆之后，会将车辆开到公司提供的停车场地库之中，确保车辆的安全与洁净。
而当客户出差归来，“星助理” 管家会将车辆开到航站楼交还给客户。整套流程做到了安全与放心，也节省了客户不少的时间。
“星护航” 体验如何？
“星护航”针对 EQC 用户提供升级的道路救援服务，包括 24小时拖车救援服务和紧急充电救援服务（当车辆电量低于5%时可呼叫救援充电车快速充电至 10%），上述服务均为免费。
在连续高强度使用了 2 天后奔驰 EQC 电量已经不足 10% 了。
这时车机系统通过屏幕提示我是否需要 “星护航” 提供的道路救援服务，点击确认后车机便为我接通了人工客服并发送了当前车辆定位到服务器。当然了你也可以通过顶棚上的 “Me” 按键呼叫救援。
随后救援人员也通过电话联系我，并在随后的 1 小时内到达。
在充电专员到达后，他会在车后摆放用于警示后车的雪糕筒，并拉起警示带。随后他便从充电车的车后的充电线缆盒里面，抽出了充电线缆并为 EQC 插上快充充电。
整个补电的流程基本只需花费十几分钟（续航里程足够开到充电站就可以），还不需要收取额外的费用，也不需要你动手即可完成，你只需要坐在车内打开空调等待充电完成即可。
整体的驾乘体验如何？
返程路上，在高速上我全程保持 120km/h 的时速，稳定的车身伴随着前双叉臂、后带有空气悬架的多连杆悬挂，整体调教偏向舒适，消除了不少旅程的疲惫。在经过颠簸路面的时候悬挂也能够很好的吸收来自地面多余的震动。
电动车天生自带的静谧性配合奔驰 EQC 上优秀的 NVH 控制，除了在高速上的风噪之外基本没有任何其他的杂音。
如此优秀的结果得益于可隔绝高频噪音的两级减震设计。在开了一段高速后我才发现，坐在后排的朋友居然已经进入了梦乡。
奔驰 EQC 的电门在我个人开过的这么多电动车里，算是十分线性的了。整车的加速与你踏板的深度基本一致，能够做到这点属实不易。
经过几天的体验下来，我对于奔驰 EQC 居然有点不舍。不论是让我印象深刻的实打实的表显续航，亦或是贴心周到的 “五星服务” ，都让它走出了一条与目前传统车企们不同的路。在这次广深往返的穿行，官方 NEDC 415km 的续航也没让我们失望。不论是高速巡航亦或是城市通行，表显续航基本与行驶的公里数相符，让人感觉到十分安心。同时优异的乘坐感受也缓解了不少旅途的疲惫。而奔驰旗下丰富的经销商网络是我这次旅程能够“肆无忌惮”的原因，走到哪充到哪完全不需要担心自己被撂在路上，女孩子们称这个叫 “安全感” ，我觉得很贴切。
配套的服务以及更快的充电效率将会是用户最终的痛点，如今纯电动汽车充电效率已经逐渐的提升，而配套的服务大部分厂商却尚未跟上，奔驰似乎已经提前走了一步好棋，接下来的表现让我们拭目以待。