市场看似回暖，但现实可能不是那么美好

 

东风日产4月销量实现正增长；红旗4月销量同比大增168%；上汽通用五菱同比增长13.5%；长安福特、长安马自达同比增速超过36%......从4月底开始至今，大量的车企都在报喜，整个中国车市也在同比4.4%的正增长中打破了连续21个月的下跌颓势。似乎，从4月开始，整个车市都变得美好起来了。

 

而从批发量来看，前十名的车企中，有7家实现了正向增长；从经销商库存调查结果来看，4月份经销商综合库存系数1.76，同比下降12%，环比下降34.3%。这一切看起来是如此的美好，而我们预料中的“报复性消费”似乎在4月份里得到了反馈，市场不但在有序复苏中，更是有可能凭借这次的“灾难”破茧成蝶，再度腾飞。

 

但是，理想真的很美好，现实却可能很残酷。

 

长城汽车董事长魏建军曾表示：“报复性消费不可能，国家政策还可能有，国家政策可能还会有，但不可能回到10年前。”但事实是，4月的汽车销量的确一反常态地激增，非常符合报复性消费的现象。两相对比之下，是魏建军判断出错，还是说4月的销量增长只是一个假象？

 

同样是4月份，2019年的4月份正处于国六政策推行的影响中，彼时的车市是下行的。与之相对，今年的4月正处于产销需求搁置恢复的转折点。两两对比，前者本身处于销量的低洼，而后者恰恰处于销量逆反的转折点，这个同比增长的数据本就不是一个正常的基数对比。

 

而且，自疫情冲击以来，除了产销需求被搁置以外，为了尽快挽救损失，尽管很多车企明确表明不会打“价格战”，但在多种多样的鼓励性政策之下，价格战其实早已开始。这当中，有耿直如斯柯达，全系产品下调降幅最高可达2万元以上，成为疫情后第一个官宣全系降价的品牌。同时，也还包括众多“秘而不宣”的豪华品牌，纷纷加大了价格优惠，其中又以二线豪华品牌为甚。对此，自主品牌同样不甘落后，先是上汽通用五菱3个月内投放了55亿购车补贴，后有长城哈弗投放6亿元补贴。这些刺激，就如同一剂剂肾上腺素，不停地注入到车市之中。

 

与此同时，国家、中央、地方政府更是密集出台了一系列的刺激车市消费政策。先有《关于稳定和扩大汽车消费若干措施的通知》下达和各地政府的陆续响应，后有中央政策放松排放时限、鼓励老车置换、明确新能源补贴政策延后。可以说，从各个维度而言，不管是老车置换，还是新车置办，如今的时代都是一个“最好的”时代，好到甚至让人怀疑是不是透支了今年的消费额度。

 

除了汽车行业以外，众多行业在3月份和4月份迎来了报复性消费。但是根据国家统计局显示，2020年1~3月，全国居民人均可支配收入8561元，同比下降3.9%；人均消费支出5082元，同比下降12.5%。说好的消费升级、说好的报复性消费呢？市场看起来明明一片繁荣，为什么数据反倒出现了下降？很简单一个道理——大家没钱了！

 

在疫情期间，很多人表示自己想吃烧烤、想喝奶茶、想看电影，然而在需求之下的是深藏的焦虑，在很多人心中，存钱的重要性可能压倒性地盖过了花钱的渴望。这从2020年第一季度城镇储户中有53%选择存钱可以得到最直接的证明。在这里，再给大家看一个数据，今年4月份的城镇失业率大概在6.0%左右，而国内的劳动人口大概是8亿人左右，其中城镇就业人口大概是4.5亿，这样计算下来就有2700万左右的城镇失业人口。尽管这只是一个粗略的计算，但已经足够惊人。

 

失业人口增多和居民将钱存起来等迹象都表明，更多的人对于未来的预期并不乐观，在当下并不敢放心大胆地去消费。尤其目前海外多个国家依旧深陷疫情的影响，而国内的外贸企业从业人员高达1.7亿人，在海外市场并不明朗的当下，这些群体的日子绝对算不上好过。

 

国内参与外贸工作的人员很多，也就说明海外供应链的重要性，对于汽车消费如此长链条决策的消费行为，海外市场对国内的影响自然不小。往深了说，海外供应链的恢复快慢，甚至会影响到国内汽车生产是否停滞，汽车能否稳定生产自然也会影响到后续的汽车消费。

 

目前，国内基本实现了1500种汽车零配件的全覆盖，很多零部件都能基本实现大规模本地化部署。但是，在部分高端零部件上依旧依赖进口，而其中又以高技术附加值的进口零配件尤甚。结合2019年汽车零部件进口产品明细来看，变速箱、车身其他零件、附件和其他零件的总占比为进口零部件的70%以上。以变速箱为例，其不但生产、测试的周期长，要车企在短时间内找到替代的供应商更不是一件易事。加上目前全球停产的零部件企业已经超过3000家，要短期内找到替代更是难上加难。

 

随着国内3/4月的市场逐渐复苏，以及海外众多工厂的停工停产，国内各大车企无疑都是在“消耗”中度过，即消耗自身的储备零部件，并期望海外相关零配件工厂能够尽快恢复，保证供应链的完整。对此，很多零部件企业开始在部分市场上调价格，如米其林和风华高科等供应商更是涨幅最高达到了2倍以上。对于车企来说，既要承担消费市场下滑的可能风险，同时还要应付上调的供应价格，已是焦头烂额。

 

4月销量增长的确是好事，但我们也不能盲目地认为这是一个转好的讯号。对于市场来说，过多的政策很可能透支了未来的消费力；对于消费者来说，消费信心，即钱包里有钱要远比花钱投资更能激发消费的信心。归根到底，如今的市场看似美好，但依旧不能大意，大家还是要齐心协力方能共渡难关。

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