广汽菲克连续7个月销量持续下滑 菲亚特或将再次退出中国

不同于广汽丰田、广汽乘用车等广汽集团旗下的“分支机构”，广汽菲克官方很少对外公布销量喜讯。而据广汽集团在本月发布的“广州汽车集团股份有限公司 2018 年 7 月份产销快报” 中显示，广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司（以下简称：广汽菲克）1-7月仅售出了78,876辆，相比去年的120,371辆，同比大幅下跌34.47%。

2016年-2018年是中国SUV市场高速增长的阶段，正应了雷军的那句话，站在风口上，猪都能飞起来。只做SUV的Jeep也算是迎来了风口，在近年来销量上还算是较为显著。不过在今年，广汽菲克的日子过得并不安稳。

值得注意的是，在7月份的销量中，广汽菲克累计共售出新车8,598辆，同比下降了28%。不仅如此，汽车立体声经过细致的梳理后发现，广汽菲克自今年1月份以来，终端销量层面始终处于持续下跌的态势，其中4月份和5月份销量暴跌更为明显，与去年同期相比分别达到了-45%和-48%。

广汽菲克旗下拥有Jeep和菲亚特两大品牌，而在他们的车型矩阵中或者说是品牌定位中可谓是泾渭分明。Jeep当然是以SUV为生的，自这个品牌诞生之日起就无缘轿车，SUV车型自然也是它的强项；与之形成鲜明对比的则是菲亚特品牌，目前只有菲翔、致悦两款紧凑级轿车，以及一款进口的微型车——菲亚特500。

今年，Jeep趁着SUV的热度还未遇冷，果断对旗下产品进行了更新，2018款自由侠、全新一代牧马人以及针对国人开发的大指挥官悉数登场。不过好景不长，虽然这些车型的上市引起了一定的市场反响，但依旧难以招架销量持续下滑的态势，叫好不叫座的市场反馈让Jeep很是尴尬。

究其原因无非是在产品力以及产品质量方面。众所周知，Jeep品牌虽然擅长SUV，但不一定表明其产品质量和产品力有多么的强悍。反之正是由于其产品质量“参差不齐”，导致不断有消费者对其投诉，而有关Jeep自由光变“机油光”的事情屡见不鲜，自由侠的变速箱换挡逻辑问题等始终未能得到妥善的解决。Jeep产品油耗偏高且动力不足、做工质量同级别车型中堪称最“素”已成为公认的客观事实。

另外，对于现在主流的车企来说，Jeep的产品似乎并不“足以挂齿”，几乎形成不了太多的竞争，尤其是在15-30万元竞争激烈的SUV市场。Jeep旗下产品售价不仅与那些热销车型无法比拟，在其它方面也是如此，这也就是人们常说的性价比。

不过这些目前未能彻底解决的问题似乎都不影响广汽菲克对未来产品的规划，根据官方的战略规划显示，截止2022年，Jeep品牌将在中国推出8款全新/改款车型，其中2款为中国市场量身定制的车型。届时，Jeep还将在中国推出4款插混版、4款纯电动车型。很显然，广汽菲克把重点培养对象放在了Jeep上，而同属师门的菲亚特则没有这样的待遇，而且正在逐渐没落，被企业边缘化。

据彭博社报道，菲亚特-克莱斯勒（FCA）首席执行官塞尔焦•马尔乔内表示，公司计划专注于Jeep品牌SUV车型和玛莎拉蒂豪华车，同时减少菲亚特品牌的销售，考虑将菲亚特品牌撤出中国和美国市场。据了解，具体消息将在FCA此后发布的新五年商业计划（2018~2022年）中展现。

菲亚特到底是不是需要“考虑”后才退出中国市场？实际上，退市的苗头已经显现出来了。据相关数据统计，2018年1~4月，菲翔销量仅70辆，同比下降92.7%；致悦销量仅20辆，同比下降95.9%。

实际上，菲亚特在华，早已名存实亡。1999年菲亚特品牌首次入华，牵手南京汽车，成立南京菲亚特汽车有限公司。2007在与南京汽车和平分手后，菲亚特便退出了中国市场。时隔不久之后，在2010年3月，FCA与广汽集团共同组建广汽菲亚特，这也是菲亚特品牌二次入华。

值得注意的是，在与广汽合资后的8年间，广汽菲亚特只推出了2款产品，菲翔和致悦。已经不能用产品导入缓慢来形容菲亚特了，因为根本就没有新的产品推出，甚至连规划都没有。

此外，在广汽菲克官网上，菲翔和致悦两款产品依旧在售，两款车型定价区间完全一致，为10.08-14.88万元。针对这两款产品汽车立体声进行了相应的调查，结果却让人十分意外。

汽车立体声随机采访了一些车主，惊人的发现了一个让人意外且在情理之中的答复。他们在选择自主品牌或是合资品牌车型时，并未考虑过广汽菲亚特品牌，甚至连其有什么车型都不甚了解，而他们的座驾均是在15万元左右的轿车。

此外，关于菲亚特两款车型的实际销售现状，汽车立体声致电了广汽菲克在北京地区的三家经销商，得到的回复非常一致——没有现车，且不接受预订。当询问为何原因导致上述情况时，4S店给出的回复则是无人购买，且此前一直在赔钱卖。

另外，据经销商透露，菲亚特品牌车型“无车可卖”的情况已经持续了半年的时间，原因是因为厂家已经对菲翔、致悦两款产品进行了停产。值得注意的是，目前这三家经销商均已转为Jeep 4S店。

如上所述，大致可以判断出广汽菲克去年为何有着较大幅度的增长，其原因应该是厂商清理库存所致。而今年销量持续下跌与菲亚特停产并未有直接的关系，因为菲亚特两款车型实在是谈不上对销量有何实质性的提升。

由此可以看出，  广汽菲克押宝Jeep并不是完全没有理由的，而对于菲亚特未来的命运或许真的会像长安铃木那样退出中国市场。产品水土不服、无亮点、质量较差、品牌影响力极弱等原因是导致菲亚特没落的原因，但最主要的原因还是在广汽菲克对菲亚特在产品上的支持。至于以SUV为生的Jeep能否在未来得到良好的发展，就目前现状来看很不乐观。