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上世纪九十年代中期,可以说是双门双座跑车竞争最为激烈的时代。在那时,也上演了一段德系日系操控之争的佳话。日系的扛鼎者当属马自达MX-5和本田S2000,而在德系阵营,无疑是宝马做出了最好的回应。
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从Z1到Z3,宝马很好的将Z系提升到了世界传奇的高度。早在1989年,宝马就开启了Z系列的计划,但划时代的科幻Z1好似一次试水,当年消费者的保守尴尬了Z1这么一台好车,三年量产期内8000台匆匆而过,真正开启Z系列传奇故事的则是Z3。Z3建立在E36 3系底盘之上,虽然后悬挂还是沿用了上一代E30的半拖拽臂,但Z3的操控依旧优秀,有口皆碑。
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对于这样一台主打玩趣的小车怎么会逃得了M的眷顾?M Power在1997年被赐予给了Z3M,3200cc的灵魂直六上身,这台驾驶者之车的乐趣被无限加成。只需一眼便可记住他那仅属于90年代的纯粹性能韵味。
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Z3M在当时推出了两款车型,一款是Roadster版本的硬顶敞篷,另一款则是今天的主角——Z3M Coupe。当然可以负责任的说,在国内应该是找不到Z3M Coupe的。唯一的可能就是Z3M Roadster,而我本人也是有幸在几年前见到过那台车。基本全原厂的设定,只是改装了一套气动避震,整个车的气质就完全散发出来了。
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眼前这台Z3M,虽然车主也是选择用低趴来诠释他对Z3M的爱,但不同的是定制了一套绞牙减震。降低高度后的Z3M Coupe,让这台老性能车不再咄咄逼人,搭配一套定制数据的CCW LM5T轮毂,整体身姿更加曼妙;匹配韩泰高性能轮胎,日常走街不在话下。
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除此之外,你几乎很难看到这台Z3M的其他升级之处,以此也印证了一句话:时光面前,任何牛逼的改装都敌不过原装的美妙。尽可能保持原装是对老车的尊重和最高层次的爱。可以看到超长的车头是Z系列的特征,Z4已经完美的继承了。而Coupe车型的外观设计,想比法拉利FF见了都要叫它一声“大哥”。
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改装清单
Fortune Auto定制绞牙避震
CCW LM5T 18寸轮毂
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图片/ Ultimateklasse
作者/ 肖贾
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