老司机指路｜转速越慢越省油，你是认真的吗？

很多老司机开车的时候总喜欢尽可能早地升档，这样发动机的转速就可以尽可能的低，尤其是一些出租车司机，恨不得1000转出头就升档，我也遇到过一些开自动档车的人，但总喜欢自己用手动模式尽早升档，每次换完档都把转速落在将将高于怠速附近，并且信心满满地告诉我转速高了发动机摩擦阻力大，这么做的话更省油。

然鹅这么做真的有科学依据吗？事实到底是什么样的呢？

解答这个问题其实很简单，只需要我们相信一件事情，能量守恒。

因为  ，在给定动力需求的情况下，动力系统转换效率越高，那个时刻的油耗就越低，所以我们只需要看动力系统的效率即可。

作为一个简单的回答，并不是在所有情况下都是转速越低越省油，而是要具体看，一般在某一个（发动机作为）动力系统的低功率区间，这个论述通常是成立的，而在中高功率区间，油耗的最优值并不是在（可实现的）最低转速取得的。

绿线是汽车行驶阻力功率，紫线是不同档位下的发动机功率（外特性），二者的交点表示动力功率=阻力功率，这台车在这个点也就达到最高车速了。

而在相交之前两条线之间是有差值的，这部分差值就是动力在克服了行驶阻力（主要是滚动阻力和空气阻力）之后多余的部分（后备功率）。这部分是可以被用来加速和爬坡的。所以二者差值越大（比如相同车速下选择更低的档位），汽车的动力性就越好，但加速的持续性会变差（因为档位低了发动机更容易达到最高转速）。

而后备功率越高则会导致车辆的燃油经济性变差（简单理解就是在某一车速下，低档位比高档位输出了更多的功率，但克服的阻力功率一定，所以浪费的就更多了）。

开车的时候是不是转速越低就越省油？这个说法有一定道理，不过是有一个前提的，就是相同速度下，转速越低能量损失越少 为什么转速越低越省油？那是因为低转速的时候，发动机的机械损失比较少，能量浪费也比较少，能节省汽油。发动机是靠里面的活塞不停的上下运动，把它转为一个旋转运动的这么一个工作。

内部摩擦力越小越省油 活塞不停的上下运动，内部其它的零件工作相互之间都会产生摩擦的。发动机转速高摩擦就快，也就更厉害，那需要更多的汽油产生的力量把摩擦消耗给抵消掉。那反过来说，转速低了相对内部的零件的摩擦就少，发动机的机械效率就更高，燃油的使用率也就更高。

转速越低就越省油是有一定道理的，但是并不是什么情况都适用，而且老司机一直以来的观点就是，汽车作为方便我们日常生活，提升生活品质的重要工具，首先要解决的就是让我们用起来顺心，如果一味的为了省下一点油而让驾驶变得不顺畅，反而得不偿失。