老司机指路｜几缸的发动机才是最好的

对于通过内燃机驱动的机械，我们常听说，这个发动机有“几个缸”这么一说。比如说汽车，常用的缸数有3缸、4缸、5缸、6缸、8缸、10缸、12缸、16缸，最普遍的是4缸和6缸，而应用最多的是4缸。

通常来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高，当然价格相差也就越多。比如搭载4缸和6缸发动机的汽车，即使都是2升的排量，价位相差可能数万元。排量是发动机各缸工作容积的总合，一般用升表示，排量越大，汽车的动力性能就越好。因此，排量是传统燃油车级别的一个重要标志。同一品牌的车，甚至同一款车型往往也有不同排量、不同缸数的车型，消费者要根据自己的需求选择合适的车型。

那么究竟几个缸的发动机是最合适的呢。

对于这个问题，我们先不急于下结论，先从一些事实规律中找寻一下线索。上个世50年代的车，一般发动机缸数都比较多，8缸可能是最低的，但那个时候的汽车无论行驶速度还是爬坡强度，都不如当下一个四缸车厉害。汽车发动机的发展也证实了这一点，科技越发达，发动机缸数越少，比如当下一些1.0升三缸涡轮增压发动机已经可以匹敌传统1.5升甚至1.8升四缸自然吸气发动机的动力性能了。

另外，我们可以看到的一个事实是汽车发动机的缸数越多，就越费油，困为每一个气缸都要配备一个喷油嘴，多一个气缸就多一个喝油的机器。缸数越少越省油，缸数越少造车成本和整车重量也就越轻，这是不变的道理。另外，缸数越少，价格相对也就越低，这对消费者有好处，毕竟羊毛出在羊身上。

所以如果只是家用车，缸数越少越好，能3缸就不要4缸，能涡轮就不要自吸，这样可以在节约用车成本的同时，也不会流失太多动力体验；而如果是选跑车或者越野车，那么可以根据自己的实际情况，6缸、8缸甚至10缸、12缸都请自便，毕竟能玩得起这些车型的人，油耗已经不在考虑的范围内了。

另外，说一句，汽车厂家对于动力和车型的匹配都是有严格的标准的，因此，即使低配小排量车型，其在动力表现上也是经过可行性论证的，至于很多人认为的“小马拉大车”之嫌，完全是没有考虑到这款车型的定位，如果仅以此评价车型的优劣，显然是有失偏颇的。