携手远路FRD66 探寻锡拉木伦庙

SUV车型现在这么火热，有很多人都在问SUV应该配备什么样的轮胎，其实这个问题更多的是要看车主自身的用车需求。但是，我想除了极少数的越野爱好者会给车辆配备越野所用的AT胎外，大部分人还会选择目前我这辆车上配备的远路FRD66这种的公路型轮胎。我并不是在说越野轮胎不好，是因为大部分的城市SUV车主每天通勤的道路基本上都是在城市中，即便偶尔的外出游玩，也几乎都是行驶在铺装道路上的。越野轮胎超大的胎块起不到任何优势作用，反而会给人们带来胎噪大、油耗高、不舒适的感受。

我认为，对于一辆城市SUV而言，舒适与安全是必要的两点，而轮胎是影响二者的重要因素。为了全面体验远路FRD66，我决定一路向西，途径不同的复杂路况，以近1800公里的行驶里程深度感受它的性能。

此次行程使用的车辆是长城哈弗H6，选择它的原因很简单，因为H6是我国销量最高的SUV，巨大的保有量带来的就是配套轮胎的更换和升级，用它当作驾驶车辆可能是最合适不过的选择了。

在公路上行驶时，远路FRD66给我的第一感觉就是平稳舒适。此外，在官方宣传上还说到了它拥有着很出色的湿地性能，这跟它的花纹有着密不可分的关系。在服务区休息时，我测了测它的胎面花纹沟壑，远路FRD66有四条较深的纵向沟壑，深度在7.88mm左右，达到了同级别轮胎中较好的水平。而这些纵向花纹代表了轮胎湿地性能的良莠，因为较深的纵向沟壑可以更好的将路面积水快速排出。当然本次行程我也会在铺装道路、草原、戈壁等不同的道路上行驶，全面感受远路FRD66的综合性能。

当我们即将到达辉腾锡勒草原时，我决定不在路况较好的省道上行驶，而是驶向村庄，从草原腹部进行一次穿越。 给大家一个小提示，来到草原的朋友一定不要乱轧草坪，因为你有可能因此付出一笔高昂的赔偿费用。此外，还要记得带上一些保暖外套，不然，西北风肯定是够你喝一路的了。由于到达草原腹部时已经时间不早，天空也是阴云密布，我决定先在周边住下，饱餐一顿。

第二天一早，空中飘起了小雨，这让今年干旱的草原得到了滋润，路面变得湿滑了很多，部分路面还有一些积水，给了我雨天试驾轮胎的好机会。

在通过单侧积水路面的时候，能够感受到一侧的轮胎阻力加大，因为我的车速并不慢，一直保持在80公里/小时，明显感觉到了行驶阻力的增加，但并没有感觉到方向盘有变动，车身也没有因为受到一侧的阻力加大而产生侧倾和路线的变动。在加速和刹车过程中，这款轮胎的表现是比较出色的，尤其是在急加速状态下，能够明显感受到它的抓地性能很优异。有可能是一些雨水把路面上的灰尘、小石子冲走了一些，加速时可能要比前两天在干地土路要好走很多。我们都知道，湿滑的路面会让轮胎的附着力大大降低，从而增长制动距离，但是在湿地制动时，驾驶者的感觉和干地制动时是相差不大的。

内蒙古的天气还真是有些变化多端，车辆行进了一段时间，天空开始放晴，路面也变得干燥起来，好在能在路面完全干燥之前体验到远路FRD66的湿地性能。行驶路线的前方就是就是当地著名的景区黄花沟了，不过我们是不会去景区的，附近倒是有一个山坡可以看到很棒的景色，我觉得需要去试一下远路FRD66的其他性能，看看它在非铺装路面上的表现。

我们找到了一条被车轮压出的土路，这条路的起伏和坡度是比较大的，路面也有很多大的石头，有些还比较尖锐，同时路面也很疏松，这个坡对于一辆1.5T的两驱SUV车型来说还是有一定挑战难度的，也勾起了我想要去挑战的心，刚开始我挂手动1档，给油，发现有点费劲，于是在关闭空调系统之后，动力瞬间就来了。虽然是公路胎，但是在这种较滑坡面上，抓地力还是可以的，会有一点打滑，但是能够爬上来。

其实城市型SUV要走这种比较破的非铺装道路时，最重要的是轮胎的抓地力和坚固性，而远路FRD66在这方面做得也还不错。说到坚固性，还要告诉大家的是，轮胎其实不是一层橡胶构成的，胎面和胎侧是由不同材料的多种结构混合制成的，我们可以观察一下轮胎上的数据，胎侧有两层结构，这和国外的单层轮胎比起来还是要坚固不少的。

对于路况相对较好的大坡，我们也可以选择冲坡的方式，上坡前让车辆保持一定的速度，用惯性冲上去，这样对于动力较弱的两驱车型会简单一点。

来到丘陵的顶部，领略了草原美景之后，车头一路指北，因为在北方的红格尔苏木，拥有著名的神州飞船着陆场，值得我们去探寻一番。

经过了长途的驾驶体验，我发现新换的轮胎和之前车上那套已经使用了三年的旧轮胎相比，整体性能感受有着极大的飞越。我认为这套远路FRD66是一款安静舒适，同时抓地力又非常出色的轮胎。如果你是一名SUV车主，对轮胎的抓地力和湿地行驶的安全性能有一定的要求，那么使用远路FRD66就还不错。正是这样的轮胎让我们看到了自主品牌轮胎的崛起，有了除去海外大牌轮胎以外更多的选择。

随着路边地貌的变化，我们距离红格尔苏木也越来越近。这里还有一个锡拉木伦庙，据说当年非常的宏大，有着塞外布达拉宫的称号。于是我来到了庙中，并找到了一位长者向他询问起寺庙的历史。

长者说，锡拉木伦庙原来也叫红格尔苏木大庙，曾经庙宇群的长宽都有两三公里，拥有两千多名僧侣，但是在经历了抗日战争和文化大革命后，寺庙遭到了毁灭性的破坏。虽然寺庙没有那样的宏大，但是听到僧侣们诵着经文，看着他们虔诚的面孔，不知道为什么，我一个没有宗教信仰的人，也感觉到了灵魂的波动。

离开大庙，旅程中躁动的心安静了不少，也让我有了时间去感受远路FRD66的舒适性。走在一望无垠的道路上，驾驶的快感充斥着我的身体，或许旅行的意义并不是目的地，也许旅行根本就不存在终点。