Hello，大家好，今天《车与轮》为大家带来一款来自丰源轮胎公司的远路FRD79冬季胎的轮胎测试。这款冬季胎的性能怎么样？亮点在哪里？我们冬季为什么要冬季胎？赶紧点击视频看看吧！

 

《沁园春·雪》中曾提起过“北国风光，千里冰封，万里雪飘。”北方的冬季的确银装素裹，让人心旷神怡，但是寒冷的温度和寸步难行的道路却让“无数英雄竞折腰”。好在冬季胎的发明，让身处于严寒地区的朋友有了安全出行的机会。

那么冬季胎的性能到底如何？网上并没有过多的有效资讯。为此，我们找来了山东轮胎企业丰源轮胎旗下的远路FRD79对它进行测试讲解，告诉大家什么是冬季胎，冬季胎在冬季和雪地上拥有什么优势。

冬季胎和夏季胎最大的区别在于冬季胎和夏季胎的橡胶材质不同。通常来讲，夏季胎的橡胶材质在7摄氏度以下的温度条件下，橡胶就会越来越硬，其抓地性能大幅度衰减。如果温度更低，遇到到湿滑或者冰雪路况时，轮胎便极容易出现打滑现象的发生。

对于像远路FRD79这种的冬季胎，它的橡胶能够在极低的温度条件下依旧保证橡胶足够舒展，表现出出色的抓地力。

此外，从FRD79的胎侧也可以看到很多雪花的LOGO和“M+S”的标识，这样的标识证明这款轮胎能够适用于冰雪路面，也和夏季胎做出了很好的区别。而这款FRD79的胎侧还有着98V的标识，其中98是载重系数，代表单条轮胎的载重负荷为750KG，V是速度级别，达到了240km/h，这样的数据一点不亚于同规格的夏季胎，甚至载重能力更强。

胎面花纹是轮胎之间最直观的区别，也是决定了胎面性能的一大因素。为此，远路FRD79为自身选择了操控性更佳的非对称花纹设计。

另外胎面的纵向沟壑和横向沟壑深且宽，排水性和压雪能力更强。胎面花纹的边缘呈锯齿状，目的是增强冰面路面时的抓地力。轮胎的胎面还有很多的低温晶体，这些低温晶体的意义同样是为了增强冰雪路面的抓地力，减少打滑现象的发生。

性能测试

此次轮胎测试的地点位于黑龙江省的黑河，测试阶段当天的气温在-11℃至-22℃之间。在测试场中，我们将对FRD79进行、柏油、雪地和冰地的直线加减速测试以及冰雪圆环测试，尽可能全面的体验出远路FRD79的性能。

柏油路段的直线加减速测试主要为了体现测试产品在没有积雪的道路上拥有怎样的性能表现，经过了0-80km/h和80-0km/h的测试后，轮胎没有出现打滑的现象，最终取得的成绩也较为优异，FRD79没有因为低温而影响自身的公路性能。

相比于柏油路面，雪地算是FRD79的强项，因为无论是轮胎的橡胶还是胎面花纹的复杂设计，都能更有效的增强雪地抓地力。在加速的过程中，即使轮胎因为驱动力过大发生打滑也能很快的抓住地面，保证动力的传输。至于62.7米的制动距离和夏季胎二百米上下的制动距离相比优势显著。

雪地圆环测试场的内径为100米，能够相对较好体现出轮胎的雪地性。FRD79的胎面晶体颗粒进一步的提升了轮胎的雪地抓地力，即使车辆一直维持在70km/h左右的速度，但是依然可控。

冰地与雪地有着很大的不同，因为冰面的摩擦系数实在过低，想要在冰面上正常行驶都并不是一件容易的事儿。而FRD79也的确表现出了较好的性能，能够有效的帮助车主更好的驾驶，提升冰上性能。但是尽管如此，我们还是不建议各位读者在野外进行冰地驾驶，一个原因是冰地驾驶需要丰富的经验来掌控车辆，另外冰面的厚度可能会和理想有所偏差，出现危险事故。如果一定要在冰上行车，最好安装防滑链，以此增强摩擦力。

在经过了系统性的冰雪测试后，远路FRD79表现出了出色的冰雪性能。尽管测试地区温度过低，但是对于轮胎并没有产生什么影响。在雪地测试项目上，远路FRD79的表现最为突出，能够大幅度的提升车辆在雪地上的操控性。也正是因为有了远路FRD79这样的轮胎，北方的车主朋友们有了更安全的选择，换上一套FRD79绝对要比盲目自信的驾驶技术有保障的多。

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责任编辑 | 高晓玉