10万不到便有自动挡，这两款大牌合资轿车哪个更值？

2016年8月8日，别克凯越宣告停产。这款在中国卖了13年，累计销量高达268万辆的明星家轿就这样离开，令不少人感到惋惜。不料，时隔未满两年，别克凯越便“复活”归来，重新加入到入门紧凑型轿车的竞争行列当中。现如今，面目焕然一新的它，在面对老对手大众捷达时，是否能够占据上风呢？

（注：配图与文中列举的具体款型并非对应）

砖叔点评：两台车采用了各自的家族化外观设计，形象都比较朴实无华、平易近人，跟家用、实在的车型定位十分吻合。空间方面，二者的车身尺寸很接近，所以车内乘坐空间和后备厢储物空间差距不大。

两个对比车型分别搭载1.3L自然吸气发动机和1.5L自然吸气发动机，市区行驶不成问题，只是在高速上超车会显得乏力。发动机动力参数上，捷达稍微有一点点优势，不过其车重比对方大，实际动力性能并未占优，基本上也是难分高下。另外需要说明的是，凯越这台发动机是三缸结构。

底盘方面，两台车均采用前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂组合，而且都是偏舒适性的调校，颠簸路况中滤振效果不错。另外，电动助力的方向盘，让它们易于掌握。

砖叔点评：两个对比车型的配置大部分相同，另外各有几项优势配置。在这些优势配置中，捷达显然更有含金量，因为实用性强、使用频率高。

砖叔点评：捷达的保养周期比凯越长一倍，而且单次小保养和大保养的价格都更便宜，6万公里下来，保养费用比对方节省3400元左右，差距还是挺大的。

砖叔点评：凯越的发动机排量更小、技术更新，并且匹配CVT无级变速箱，于是在燃油经济性方面表现得更好。6万公里下来，差不多比捷达节省3100元油费，把保养费用高的劣势扳回来了。

砖叔点评：凯越刚刚上市不久，目前几乎所有经销商都没优惠；捷达则是全国普遍有优惠，而且力度不小，基本都在1.5万以上。实际算下来，捷达裸车价反而比凯越便宜，甚至在一些城市里，差距达到好几千。

在上述对比中，凯越综合性价比处于明显劣势。首先，三缸发动机目前偏小众；其次，它的配置不如捷达实在；第三，它的价格不如捷达便宜。所以我认为，凯越起码给出1万元的终端优惠，才能够有一战之力。