道奇和保时捷的赛道机器都很强，但它们却在这一点分道扬镳
道奇的Challenger R / T Scat Pack 1320车型使用了Challenger其他产品系列中的一些高级别组件。这一点，与保时捷多年来的做法很雷同。
不久之前，道奇宣布推出全新的2019年Challenger R / T Scat Pack 1320，这是一款轻量级、以直线加速能力为主要目标的Challenger R / T版本。从本质上来讲，它是一台自然吸气的窄体Challenger Demon，“1320”的名字则由来自四分之一英里的英尺数。
凭借着485匹马力、6.4升V8发动机、3.8秒百公里加速时间、11.7秒跑完四分之一英里的成绩，道奇能够骄傲地宣称：“在下就是最快的自然吸气肌肉车，起码，于在售量产车型中是最快的！”
来自Challenger Demon的诸多基因，如今已经慢慢渗透到Challenger阵容的其他车型里。其中，来自的Demon（840匹马力）车型的螺栓式挡泥板，很快就在2018年的Hellcat（707匹马力）的宽体上找到了一个新家；也多亏了Demon的发动机调教经验，才使得2019年Hellcat 的797匹马力成为可能。
2019 R / T Scat Pack Widebody则可以被认为是一辆没有机械增压的宽体Hellcat。除此之外，还有Jeep的Grand Cherokee Trackhawk，它不仅从Hellcat借用了其707匹马力的发动机，还搬来了Demon车型聪明的扭矩填充系统，用于弹射起步。可以这么说，菲亚特 - 克莱斯勒公司一直在SRT车型中不断传播Demon的“邪教”，他们把很多来自Demon的技术渗透到了许多车型里。
新的R / T Scat Pack 1320则是这一“邪教”中的又一位新成员。
Challenger R / T Scat Pack 1320从Demon中获得了自适应减震器，它还有一项特殊技能，能使车子在弹射起步时让重量尽量压到后轴上，以保证轮胎有更好的抓地效果; TransBrake系统可以锁止8速自动变速器的动力输出轴，能让它在起跑前就保证高转速;Torque Reserve则是一种电脑控制的正时点火系统，旨在最大限度提升汽车起跑时的动力。
此车还有Line-lock功能，因此您可以让车子轻松进行烧胎预热，在起步的时候，系统也会最小化打滑的现象，让车子拥有最佳的牵引力。硬件方面，Challenger R / T Scat Pack 1320从Demon车型中获得了升级过的半轴，加上宽度为275毫米的Nexen子午线轮胎，这是一种超级粘地的夏季轮胎；Challenger R / T Scat Pack 1320的重量是4127磅（1872kg），因为和Demon车型一样仅配备驾驶员座椅，它的重量比普通R / T Scat Pack要轻87磅（39.46kg），不过您也可以选择加装前排副驾驶座椅和后排座椅，并且，每个座椅仅需1美元！
外观方面，Challenger R / T Scat Pack 1320看着像一台窄体的Hellcat，它拥有与Hellcat车型相似的发动罩以及后扰流板，但分体式格栅和“1320”标志很容易就会出卖了它的身份。
我们为何会联想到保时捷呢？当然是因为这家德国汽车制造商采用了类似的技术渗透策略。
以保时捷Cayman GT4为例，它向911 Carrera S借用了发动机，又信手拈来了911 GT3的前悬架，最后将这些东西塞进一款普通的Cayman S车身。这一切的结果就是让Cayman GT4成为了保时捷近几年来最令人向往的车型之一。
相同的还有911 R，它将911 GT3 RS的500马力、4.0升发动机放入更窄的车身，再加上一些额外定制的零件和底盘调校；或者再看看Carrera T，它结合了基础款911发动机，以及更为高贵的Carrera S车型和Carrera GTS车型中的一些精华部件。
反观Challenger R / T Scat Pack 1320，它好像也是这么个套路。
整个Challenger系列，其实就是各种零件的混合搭配，从发动机盖、挡泥板、扰流板到动力传动系统组件。Challenger R / T Scat Pack 1320当然也是个零件的大杂烩，不过，你可能不需要在当地的经销商处排队，或付出疯狂的加价，就能获得它。
而道奇和保时捷之间的差异，就是道奇在慢慢将各种Demon的标志性特征，涓涓细流般汇入到Challenger阵容中的后生里；而地球另一边的那家德国汽车公司，则会让这些带着顶级性能的车型“沦为”一种昂贵的、高冷的、限量生产的收藏品，最终仅有少数人才能有幸拥有。
Challenger R / T Scat Pack 1320是道奇最便宜的赛道机器：仅需加3995美元即可获得零售价40,590美元的R / T Scat Pack自动变速器（该套件不适用于手动挡车型）；即使把选配套件全部安排上，你也将以低于50,000美元（按照目前汇率，约合334820元人民币）的价格将它从汽车经销商处开走。可谓物超所值。
扪心自问一下，保时捷可曾有这么良心过吗？在这方面，我们很高兴道奇没有与保时捷同流合污。