最浪的奔驰和最躁的奔驰你pick哪个

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停工，停课，停航，疫情的蔓延给世界按下了暂停键，但奔驰似乎是个例外。继年初发布”C位车型“新款E级后，E级家族双门轿跑车系列也在近日悉数亮相，包括E级轿跑车、E级敞篷轿跑车、AMG E 53 4MATIC+轿跑车和AMG E 53 4MATIC+敞篷轿跑车。

熟悉的修长，亲切的优雅，新一代E级轿跑车与E级敞篷轿跑车在外型方面延续了上一代车型的雅致华贵之美，简洁的车身线条，动感的溜背造型，这幅感性唯美的画作只差驾驶座上那位长发飘逸的墨镜女郎，和她身后的蔚蓝海岸。

新鲜感的营造来自于前脸，全新造型的LED大灯更加扁平，虽缺乏现款的饱满，却增添了一分犀利的动感（双押get），搭配全新设计的标志性满天星中网，bling bling的效果都能将理工男的少女心激发。

AMG直瀑式前格栅、熏黑前裙板和引擎盖上暴起的“青筋”，让舒缓的钢琴协奏曲曲霎时间变成躁动的摇滚电吉他，这便是AMG E 53轿跑车/敞篷轿跑车，车型线条和造型比例的优雅依然在，只不过熏黑的轮毂和四出的排气给优雅加上了野性的形容词。

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征服所有人这件事，奔驰的外观或许做不到，但内饰可以。同样的双12.3英寸液晶显示屏，同样的多层次中控设计，雍容华贵是它，动感科幻还是它，不同的颜色和材质搭配，造就出风格迥异的两款内饰，分别属于E级轿跑车和AMG E 53 轿跑车。

全新的MBUX智能人机交互系统，就是那个可以玩马里奥赛车的车机系统，包含语音、触控和手势三种交互模式。

AMG车型内饰更为独特，不仅MBUX系统带有AMG专属界面和功能，方向盘上还配备AMG Drive Unit用以切换驾（zhuang）驶（bi）模式。内饰中最陌生的便是全新设计的电容式传感方向盘了。位于方向盘轮圈内的双区传感垫能够检测出双手是否紧握方向盘，当系统监测到双手离开方向盘达一定时间，紧急停车辅助系统将被自动激活。

新一代E级轿跑车和E级敞篷轿跑车的真皮座椅采用特殊的反光涂层，升温缓慢，温度最多可比普通皮革低13摄氏度。隔音织物软顶采用了保温技术，同时能够有效地降低风噪和行驶噪声。搭配自动导流系统（AIRCAP）和头颈暖风系统（AIRSCARF），保证乘客区的冬暖夏凉，让开篷一时爽，一直开篷一直爽成为可能。当然，北方城市请自备pm2.5口罩。

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新一代E级轿跑车与E级敞篷轿跑车的发动机搭载直列四缸发动机与48V轻混系统，官方称作EQ Boost，是梅赛德斯-奔驰集团电气化进程的路线之一。48V轻混系统能够让驾驶者几乎感觉不到发动机启动或怠速的噪音和震动的情况下进行启动，这种混动黑科技的兴起得益于雷克萨斯，属于“买了就后悔”系列，因为后悔买晚了。

据外媒报道，旗舰的E450 会配备直列6缸发动机和48V轻混系统，具有362马力和500牛·米的扭矩。AMG E 53 上采用的也是这套动力系统，不过输出功率更大，达到429马力，520牛·米的扭矩非常适合明年的“5.20”表白日送给夫人（其实自己想要），又多了一个冠冕堂皇的买车理由呢。AMG E 53独有AMG 增强版空气悬架和扭矩分配系统，搭配9速变速箱，百公里加速达到4.4秒。

奔驰在传统燃油车产品阵列上不曾放松的同时，电气化的攻势也逐步猛烈。据梅赛德斯-奔驰CEO康松林透露，继电动中型SUV EQC和smart全部车型电动化之后，下半年奔驰还将发布包括纯电动MPV EQV和纯电动小型SUV EQA在内的多款纯电和混动车型，当然还有旗舰车型S 级轿车。

众所周知，电动化最核心的技术之一便是动力电池，当特斯拉还在看松下脸色，各大厂商争相巴结比亚迪和宁德时代的时候，奔驰已经在3大洲建立了7座动力电池工厂并已经投入生产，这对于未来电气化产品的稳定性和成本控制都是至关重要的。反映到消费者身上便是，电动车型质量更稳固、价格更合算。在电动化趋势愈演愈烈的当下，不限牌城市的胖友们也该提前考虑固定车位和家庭充电桩的问题了。