它没了最硬的那根梁，却成了最硬的车

我以一枪入逍遥，助你重登天启乘龙位

——《少年歌行》

前不久，一组全新路虎卫士在国内游街的图片流窜全网，从这组堪比官图质感的照片中其实我们也能猜出它们想表达的意思——为全新一代路虎卫士在国内的正式上市预热，以及造势。这种类似病毒视频那种“什么也不说，但好像什么都说了”的风格的宣传套路已越来越成为顶端品牌表现其潮流、个性、时尚前卫的不二选择。 

结合5月中旬网友爆出的大批全新路虎卫士到港照片来算，距离这辆全新卫士的上市已是指日可待的事情。据悉，全新路虎卫士将于6月中旬预售，7月正式上市。而先期进口的将是长轴的110版本（先期400台），短轴的90版本可在未来进行预订。 

提及路虎卫士，绝大多数人想到的它一定是千年不变、万年不改的方正造型，就像奔驰G级和Jeep牧马人一样，硬派越野车中的“豪横”代表。然而，当后两位还在坚守着各自对硬派越野的理解和道义时，我们的路虎卫士率先“叛逃”了“方盒”联盟，甚至还还做了一件更“过分”的事情。 

当全新一代路虎卫士变得圆润之后，它似乎还能在粉丝心中占据一席之地，毕竟外观再怎么改它终究还是保留卫士这个车型所有的经典元素。蠢萌也好、可爱也罢，不怒自威的“范”还是有的。但这代路虎卫士最大的争议，则是它取消了硬派越野车常用的非承载式车身，所以如此一来，没了大梁的路虎卫士还能扛起车主走南闯北，上天下地的狂浪之心吗？ 

不知道，不清楚，不好说。但我猜，它可以。 

不信你看，它在最新的007电影里的表现是这样的： 

它在官方宣传片里是这样的： 

没了大梁的路虎卫士，或许是它唯一的“退化”，而这种退化又更多的是体现在情怀上罢了。考虑到乘坐舒适性与市场，路虎做出妥协的同时也决定用姿态和科技，来弥补情怀上的缺失。全新一代路虎卫士拥有900mm的最高涉水深度、218mm的最小离地间距、38°的接近角、28°的翻转角以及40°的离去角。此外，110版本将全系标配空气悬挂，而90版本为普通悬挂。所以如此看来，它依旧着不错的越野天分。 

此代全新路虎卫士将采用D7x全铝架构，改为笼式架构车身的它强度提升了三倍，按官方信息来看，这将是有史以来“最硬”的路虎卫士。同时它还搭载第二代智能全地形反馈系统（具备自动、普通驾驶、草地/砂砾/雪地、泥沼/车辙、沙地、大岩石/圆石慢行、动态、节能、涉水9种模式可选）、全地形透视技术，全时四驱、双速分动箱、中央差速锁以及可选装Active Locking后桥差速器。 

在国际市场上，全新路虎卫士仍将继续推出三门短轴距的90版本和五门长轴距版本的110版本，不过在国内市场上则如上文所讲先期只会引进110版本，并会推出Defender X、中国首发限量版、HSE以及SE版本共计四款。而每个车型又有四种个性化套件包装，分别是探险套装、远征套装、丛林套装和都市套装，每种套装包都提供一种独特的风格，以满足各位的个性化需求。 

当新款奔驰G级的内饰也向着科技感和豪华感晋升了一个台阶后，路虎卫士决意不甘自弱，于是我们这次看到了这样卫士内饰：大量的模块式设计，镁铝合金打造的对称式布局中控台、12.3英寸液晶仪表、10英寸中控高清触摸屏、高清流媒体后视镜以及HUD全彩抬头显示系统。 

更好玩的是，在官图中可以看到全新路虎卫士的前排竟然提供三个座椅选择，其中第三个座椅位于驾驶座椅和副驾驶座椅的正中间，放倒了就是中央扶手，支起来就是“第二个副驾”。不知道这个来自路虎官方的“恶趣味”会不会促进潜在用户划卡买单呢？

当曾经工具属性充满整个车厢氛围的卫士突然变得如此时髦之后，其实你也无法准确地表达出心中的五谷杂陈。这还没完，全新路虎卫士的车机系统将装配最新版本的InContorl 2.0系统，有传闻说可能要比你手上的智能手机还要智能（但我个人持保留意见）。

新车会带有L2级自动驾驶辅助系统，可实现车道保持、自动跟车等功能，如果还可以自动越野的话……算了算了，没有参与感的越野还算什么越野。 

动力方面，全新路虎卫士将搭载2.0T四缸和3.0T直列六缸两款发动机，其中2.0T版本将提供三种功率选择，而3.0T版本只有一款。3.0T版本还会搭载48V轻混技术，系统最大功率400Ps、最大扭矩550N·m、匹配8AT变速箱，百公里加速时间6.1s。

同时48V轻混系统可帮助车辆实现制动能量回收，将转化的电能储存在后轴上方的48V电池中，电池会在车辆缓行时通过BSG电机为车辆提供一部分动力支持。 

令人欣慰的是，先期引入国内的110版车型就将搭载这套3.0T+48V的轻混系统。 

俗话说，车辆性能好的跑不过开车技术好的；车技好的跑不过开别人车的。所以全新路虎能不能越野跑拉力，就看各位心态如何了。再回头看视频里“横行霸道”的卫士，它们都有一个相同点——开车的，都不是车主。